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スタッドレス用のホイールを鉄からアルミに交換しました。
ばね下をあまり重くしたくないので、１４インチのままです。

ヤフオクで日産純正扱いのエスティーロというホイールを落札しました。

14インチ　5.5j　OFFセット40　なので少しスペックアップです。
状態は大分良いほうでした。
エンケイのOEMなのでクオリティはかなりいいです。

大分雰囲気が良くなりました。
走りも若干軽快になった気がします。

スタッドレスはヨコハマ アイスガード165 70 R14です。

タイヤはヨコハマが好きですね。
シルビアはネオバとA050です。

足回りをnismo　S-tuneにしてみました。

まず燃費。
前回と同じ走行条件で同じスタンドで満タン法で計測した結果、２２％の燃費向上。
街乗り使用域でのドライバビリティが向上しました（元に戻った）。
ある意味究極の燃費向上グッズです。
社外のオカルトまがいのグッズに高額投資する前にこの辺をもう一度チェックしてみるのも良いかも知れません。

今日は割りといい天気でしたね。
某所でスペシャルハンバーガーとロコモコセットを食べて上機嫌でシルビアを走らせていると、ミラーにZ発見。
S30系…。キレイにレストアしてあるね～…　でも、L6の音じゃない。
走行車線で大人しく観察していると、後ろのエンブレムに"432"の文字発見！
これは普通のS30じゃなく、PS30、つまりＺ４３２ですよ。
Ｚ４３２の４は４バルブ、３は３キャブレター、２はツインカムを表す…つまりハコスカＧＴ－ＲのＳ２０エンジンを載せたＳ３０なのですよ。希少モデルだね～。
春に旧車… いいですねぇ。S20エンジン最高。プリンスの技術最高！！

グループCカーカテゴリー2最強のレーシングカー。
1992年JSPC全6戦、および1993年鈴鹿1000kmの参加した計7戦全戦で優勝の華々しい戦績。デイトナで優勝したR91CPに続いてシャシー、エンジンとも日産内製です。
恐らくは日産が自動車メーカーとして一番輝いていた頃の最後の徒花です。
この車、お台場で実写のデモランを見たのですが最高でした。

今は死語となった”技術の日産”を具現化した傑作車です。