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最寄りのエネオス系水素ステーションがお休み中なので、遠出に備えて・帰ってきてからの給水素で10km圏内にある水素ステーションのうち、イワタニ水素ステーションのお世話になることに。
以前にも補充した事があるけれど、「あれ？なんか様子がおかしい」と思ったら「今の時間はセルフ対応での営業なんです〜。が、お時間があれば、講習を受けて頂いてそのまま補給できます！」という事で講習、即受講。
エネオス系水素ステーションで店員さんとお話ししていて理解していた「ホースを跨がない」に加えて、給水素中は「携帯電話も使わない」に同意して実施。
二度目の給水素時には、個人タクシーのMIRAI20系（その日の午前に京都御苑近くですれ違っていた）も来所。
その日の近隣水素ステーションの運営はイワタニ水素ステーションのみ。
次々と来所する訳だよなと

製造から20年近いオープンならではの悩みなのでしょうが、いろんな所に劣化が。
オーディオヘッド部分のCDプレーヤーに異常が出ていたり（私の購入時の確認ミス）は最悪アッセンブリー交換でなんとか。
でも、ソフトトップ格納部のこんな所の樹脂部材の劣化は全く気づかず…。
このクルマのオーナーさんは、どのように対応されていますか？

まだ200kmの走行距離なのでなんとも。
日頃は電気自動車系を主に使い、通勤は軽貨物、そしてレジャーとしてこの車に乗ってみて…
大排気量エンジンの豊かさを味わえる反面、アシストが20年近く前のものなので、乗車後に頭に疲労感が…。振動によるものか、音によるものか…。
憧れは憧れのままでも良かったのかもと悩みつつ、まずは慣れることに注力を。（ちなみに趣味の楽器、トランクには入りそうになく、助手席に置かないと）

人生初めて、6気筒大排気量のクルマを先週納車していただきました。
検討段階ではBMW Z4 も候補で試乗時には同じオープンでもハードトップの静かさが良かったのですが…。
なんだが後輪側の跳ねる感じが私には合わなくて。
で、満を持して開発者による「新書」まで出たフェアレディZロードスター。油圧パワステ・ゆったりとした挙動に惚れ込み、購入を決意。納車に至りました。
が自走しての帰路、「あれ？なんか左足元が熱い。試乗の時にはなかったのに」
今日の二度目の運用時はより早く症状が出てきました。
加えてソフトトップをオープンにする時に一回で開かない。もたつく。（試乗時と同じ）
1ヶ月保証の範囲を超えるかもしれないけど一応純正ETC不具合も含めて、改修依頼を出してみようっと

日本経済新聞より
国際エネルギー機関（IEA）は、化石燃料からつくる水素でも一定の条件を満たせば「クリーン」とみなす指標をまとめた。
一定の規制はあるものの、グリーン水素と認められるようになるとのこと。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA1118K0R10C23A4000000/