ECR33 ブレーキキャリパー&ローター移植( リア )

まずローターの錆を落とし、マスキングしてから耐熱ペイントを塗装しました。

自分はハブが付く部分（写真の出っ張った所）にしか塗装しませんでした。
組み付け後に気付きましたが、パッドに接触する位置まで塗っておけばよかった。
ローターがパッドと擦れて削れる部分は、外周5cm程度なので、塗装してない部分は結局また錆びてしまうのでｗ

この部分は後日、筆塗りします。

塗装が乾燥したら、いよいよ組み付けです

FHY33シーマの場合、ブレーキフルードタンクは運転席側に付いています。
そこで一般的なフルードの泡抜きを考えて、先ずはリアブレーキから作業します。

作業は、リア左→リア右→フロント左→フロント右の順です。
泡抜きは、上記順序を何回か繰り返すと良いそうです。

①ジャッキアップ、馬を架け、ホイールを外します。

②キャリパー固定ボルトの取り外し
　キャリパーとナックルを固定しているボルト２箇所を外します。
　まだブレーキホースは付けたままです。
　
　写真は、リアキャリパーを外したところ。

③ローターの取り外し
　ローターに２箇所、穴が開いてます。
　確かΦ10mmだったような。

　ここに適当なネジを入れることで、ハブからローター
　が外れます。
　２箇所均等にねじ込んでいけば、簡単にできます。

　ついでにブレーキシューや周辺をクリーナーで清掃。
　
　写真上：作業前
　写真下：作業後

④ブレーキの仮組み
　バックプレートに干渉しないか、確認のためキャリパー　を取り付けてみます。
　
　…Y33のバックプレートでは、干渉しましたｗ

　写真の赤丸が、ナックル側のネジ穴位置です。
　点線部は、取り付けに邪魔なな部分です。

干渉部は、サンダーでカットすることに
　カット面は、錆び止め塗料を塗っておきましょう
　
　サンダーは、安いのは2000円程度で売っています。
　時間かければ、糸鋸でも出来ます。
　
　カット中は火花が飛びますから、保護メガネは必須です。

　写真のように干渉せず、組み付け出来ました。

⑤ローター／キャリパー固定
　R33リアローターを差込み、キャリパーを固定します。
　ピストン戻しがあれば、作業が楽になります。

　次にブレーキホースを取り付けます。

⑥ブレーキホース取り付け

　R33キャリパーへブレーキホースを取り付ける場合、
　取り寄せたバンジョーボルトを使います。

　ブレーキホースに関しては、純正をそのまま使用する
　のであれば、元のキャリパーからホースを取り外して
　再利用します。

新しいホースを使用する場合は、先にキャリパー側をボルトで固定しておきます。
銅ワッシャーを忘れないように。

⑦フルードエア抜き
　ブレーキホースの取り付けには、フレアナットレンチ
　を使用しましょう
　万が一、なめてしまったら面倒なことになります

　フルードは腐食性が非常に強いので、フルードが付着した部分には、フレーキクリーナーや多量の水をかけて洗い流しておきます。
　フルードは水溶性です。

　作業は2人で行い、1人は運転席に座り、もう1人はブレーキの前で作業します。

　まず、キャリパーのブリーダーボルトにメガネレンチをかけ、耐油性のビニールホースをつなぎます。運転手はブ　レーキペダルを底まで踏んで、離す動作を3回程度行い、最後は踏んだままにして作業者に合図します。
　作業者は合図を受けたらブリーダーボルトを緩めて古いフルードを排出し、すぐに締めます。
　これが1サイクルで、作業者は運転手に合図して再びこのサイクルを繰り返します。
　エアを噛んでいればビニールホース中に気泡が確認できますが、この気泡が完全になくなるまで繰り返せば、終了です。