悩んでいます。ECUチューン・・・

どーも。札幌から戻って来ました！
デッドニングってどこをどうしてこうしてどんな効果が・・って難しいですよね。
俺JETTAは一切のデッドニングしてないですけど、あのニアミス？の際に外に音モレなかったでしょ。結構な音量で聴いてたんですよ(^^♪
あれ実は箱なんですよ、えんくろーじゃーってヤツです。
そうそう、CPUの話でした。いろいろ調べて、私はNEUSPEEDにしました。
REVO、APR、DIGITALspeedなど迷いましたが、どれもこれも・・・長所、短所があって迷いました。
選択理由は、キチンとECUからデータ採取（約３時間）して後日に注入（約２時間）掛けることと、アクセルブースター的なプログラムも盛込んであったこと、でも一番の理由は、顔見知りのSHOPで取扱いしてたことが優先されましたね。
確か宮城ならスクラッチさんが取扱店だったような・・・安いものじゃないんで、一度相談してみたらどうでしょうか。

コメント返信ありがとうございました。
札幌からのご帰還、お疲れ様でした。私は、北（東）の方は、仙台までしか行ったことはありません。一度は行ってみたいと思います。あのニアミス？との意味が、全く解っていないので申し訳ありません。ところで、フロントエンクロージャー仕様ということは、最近はやりのビーウィズかソニックデザインをご使用でしょうか？いいですね。私もJettaのドアを見たときエンクロージャー仕様も考えましたが、ショップとも相談して、試験的な意味もあり、自分も人がやらないのらと思って、今の仕様で挑戦しました。私の場合もドア全体がある意味エンクロですから結果的には同じですかね・・・。でもドアは純正には戻りませんが・・・まあ、最終的には何事も自己満足だと思ってます。今はやって正解かなって思ってます。そうそう、ECUチューンですが、コメントありがとうございます。実はこのチューンを知ったのは、某ショップでAPRの話を聞いたのがきっかけでした。それで、APR以外もあると知って調べ、悩んでいるわけです。それで昨晩、とあるショップでNEUSPEEDの話を聞かせて頂きました。FAST mk5さんのおっしゃるようにいろいろと長所、短所があるみたいですが、導入方法と日本の諸事情も考慮している点が良く伝わったのが、NEUSPEEDかなって思いました。一度、デモカーもあるとの事ですので試乗したりして、もう少し研究してみます。また、いろいろと教えてくださいね。宜しくお願いします。

ニアミスの件は、ちょっと勘違いでした。。
神奈川でしたら、イシカワさんでデモカー体感した方が良いと思いますよ(^^)　・・私もそちらで注入しました。
ただデモカーはステージチューン＋OPTION仕様なのでパワーがかなり上がっていると思います、CPU注入のみでしたらマイナス１５PS前後の感覚で乗ってみたら良いと思います。
CPU注入のみでも、全レスポンスなどの正確は激変しますので大満足ですけどね。それに欲張ってパワーを求めると、完全にサスペンションとブレーキを考えなくてはいけなくなり、諭吉さんがいくらあっても足りません。。
走りと音の共有なら、ここぞの時のモアパワーがベストでは・・・

またまた返信ありがとうございました。日程調整してデモカー試乗させてもらいたいと思います。
今のところ、revoにするかNEUSPEEDにするかまで絞り込みました。
ところで、先日のコメント返信の中で、一番興味あったのが、「アクセルブースター的なプログラム・・・」というのが気になります。実は、私の少し不満な点がそこなんです。峠を攻めるやサーキットを走るなんてことは考えていないのですが、今の車に乗ってみてアクセルワークと出だしのタイムラグ＝電子式アクセルの為でしょうか？みたいなものがあるように感じているからです。アクセルブースター的な商品もありますが、これだと今度はアクセル操作が非常にシビアになるとの噂を聞いている為、家族も乗ることを考えると不安があります。そこまでシビアで無くても、低速トルクを上げ、それが多少のアクセルブースター的な動きをしてくれればOKです。
そう意味では、NEUSPEEDが魅力大ですね。個人の好みの問題ありますが、この辺は、乗られてていかがでしょうか？試乗も含め、再度研究してみます。今後もアドバイス宜しくお願いします。