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2017年11月26日 イイね！

やっと、穴埋めが出来ました・・・・（笑）

やっと、穴埋めが出来ました・・・・（笑）こん○○は、Passat17☆です。

何気に、もうすぐ、師走・・・

残す所、今年も１ヶ月ちょっとですね。



日増しに寒さも厳しくなって来て、大好きな？早朝洗車もきつくなってきてます（笑）


さて、Passat17☆号を購入してからの懸案事項であったホイールハウスの隙間を埋める作業の第一弾が終わりました。


構想に１ヶ月、決定後、商品手配と作業迄に、約１ヶ月かかり、合計２ヶ月・・・（笑）


納車直後から、この隙間は、やっぱり我慢することが出来ませんでした。





結局、色々悩んだ挙句にコレに決めました。

余り誰もが使っていないSTのダウンスプリングです。

本当に、Passat(B8)R-Line2.0TSIでのダウンスプリングの情報が少なすぎて困りました。

パサート（B8）では、発売時から1.4Lが主流で、それ用のバネは、アイバッハやH&R等の老舗から販売されていて、装着事例や評判も沢山あったのですが、流石に、昨年から発売された2.0L対応の情報は少なすぎました。


当然、若干ですが、1.4Lに比較すると車重が増える分だけ、やっぱり、考慮されているかどうかがポイントになるし、その装着具合が知りたいのですが、その情報も不足気味の中で、この情報から、決定しました。




ということで、ショップさん経由で輸入元に頼んでみたら、やっぱり、国内には無く、取り寄せになるとの事で、約1ヶ月近く待ちました。

ST　suspention の「ST Lowering Sport Springs」

当然、Passat(B8)R-Line　2.0TSI用です（笑）
日本初・・・？？かどうかは知りませんが・・・・（笑）

ある意味、人柱ですね（笑）






さて、今回もお世話になったのは、jetta07☆号からずっとお世話になっている「イシカワエンジニアリング」さんです。

取り付け後は、アライメントテスターを使って、調整も含んで作業してもらいました。





リフトに乗せられて、サクサクサクっとスプリングの交換作業・・・・・・






STは、現在はKW傘下になっているので、設計、生産等は、KWが受け持っているようで、北米中心で販売されていているようです。

なんと言って、非常にリーズナブルなCPの高い商品です。
jetta07☆号にも、KWとSTの車高調を入れてましたが、車高を下げても乗り心地も良く、品質面や耐久性も問題無しでした。

なので、KWと同じ、イエローのスプリングです。

なかなか、オシャレです（笑）






当然、一番の目的であった、車高を下げながら、DCCの機能は残す・・・・これについては、問題なく、動作してます。

ちゃんと、機能していて、変化も解ります。

コレだけでも、満足感がありますね（笑）





と作業している所に、冷やかし？
見学者が登場してくれました。

みん友さんのTakaJunさんです。

暇してたので、丁度良かったです。助かりました（笑）






暫く、作業を見ながら、お話しをしてましたが、丁度、お昼ご飯の時間帯になったので、近くのとんかつ屋さんで、ランチを食べました。






何気にお店が混んでいて？少し待ちましたが、情報交換しながらの昼食タイム・・・・・・


そうこうしている内に、作業完了の予定時刻に近くなったので、お店に戻る事に・・・・・・・

お店に戻ったら、もう最後の仕上げ中・・・・・

アライメントを取って試乗しながら、調整作業中でした。

もうすぐ、完成！！

おお・・・・・いい感じかも？？






出来上がりました・・・・ということで、作業場の前に移動し、記念撮影・・・・・・


いい感じじゃないですか？

我ながら、ほぼイメージ通りの落ち方です。

前後とも、実測で3cmダウン・・カタログスペック通りでした。






フロントにもう少し余裕があるように思いますが、あまり下げると私の自宅駐車場に急斜面の所が1ヶ所あるため、jetta07☆号でも、いつもフロントリップスポイラーの先端が擦れていたので、この程度でいいかなぁ？と・・・・

それに、もう少しフロントの出面を調整してやれば、見栄えが良くなると思うので、今度、ホイールをチェンジする時に調整してみます。





でも、やっぱり車高ダウンはやって良かったです。
なかなか、大人ないい落ち方だと思います。


落ち方もいい感じですが、運転した感じとしては、やっぱり、ST＝KW的な少しアタリの柔らかい、コンフォート＝ソフトタッチな傾向になります。


でも、そこは、DCCの機能を使えば、十分に補える状態です。





過去からKWやSTの車高調を使ってみて、そのソフト傾向が好きなので、全く問題無しです。

それにパサート（B8）のキャラクターに合っていると思います。


峠や高速コーナーをビシビシ走るには、ソフトなので物足りないかも知れませんが、ロングツーリングでそこそこのスピードで流すならこのくらいの方がいい感じがします。

さて、穴埋め作業も無事終了しました。

TakaJunさん、長時間、おつきあい頂きありがとうございました。





これから、しばらくは、慣らし運転してみて、いろんな事が解ると思いますが、まあ一応、目的の第一段階はパスしたので、次のステージへ・・・・・

年内には、脚周りの一連の弄りを終えたいと思います。

そして、正月を迎える準備に入ります・・・・・・


遅くとも、クリスマスまでには、終わりたいですね・・・（笑）


Posted at 2017/11/28 21:53:46 | コメント(2) | トラックバック(0) | Passat17☆ | 日記

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