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Passat17☆の"jetta07☆号" [フォルクスワーゲン ジェッタ]

整備手帳

作業日:2009年7月27日

インマニフラップモーター故障、交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
最近、ラフなアクセルワークをたまにすると、2~3速付近で回転が上がらず、いやな息継ぎの症状がでていました。
それで、ディーラーに修理依頼。

当初はDSGの故障かと思ってましたが、
インマニフラップ関連でのフォルト入力の履歴があったため、インマニフラップモーターの交換とECUのバージョンアップを実施する事になりました。
2
代車はゴルフⅣでした。

さて、修理後は、あの嫌な息継ぎは影をひそめたようです。

ECUも純正の状態に戻った事も関係するのか、非常にスムーズになった気がします。
3
当然、今回メーカーのECUのバージョンアップを実施したので、純正の状態に強制的に戻りました。
後日、イシカワエンジニアリングさんにて、JSP-Chipの再インストールは実施予定です。
でも、しばらくは純正のまま楽しむ予定ですが、近々、データーの吸い出しだけは行う予定です。

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この記事へのコメント

2011年6月13日 8:50
はじめまして。

jettaさんの記事、参考にさせて頂きました。
(整備手帳に参考リンク先として貼らさせて頂きました…)

「いやな息継ぎ」とは、アクセルを踏んでも2秒ほどの時間、回転数が上がらない症状でしょうか?
立ち上がりで左足ブレーキをした際に、この現象が出るようなことを見かけましたが、それとは関係あるような?

まだ修理はしてないんですが…
警告灯も消えて、エンジンの不調もないため、ほったらかしにしています。

コメントへの返答
2011年6月13日 21:36
初めまして、どうもです。

僕の場合は警告灯点灯じゃなかったので、↑の症状だけでディーラーに持ちこみました。
でも、貴殿のブログを見ましたが、警告灯点灯でのフォルトも残っていたところからすると部品交換で良くなると思いますというか安心できると思います。
確かにお値段が・・・・・・ですので躊躇しますよね。
個人的な考え方次第でしょうが、ここからは私の考えですが、GTXも私と同じ2.0Lターボでしょうから、吸気系に異常はやっぱ良い事は無いと思います。
ターボエンジンはいずれにしろ高負荷がかかっているので、安心、安全の上からも将来の悪影響を考えると無理しても私なら事が大きくならないうちに交換しますね。
まあ、悪くなったら・・・・ということも考え方の一つでしょうし、あくまでも個人の考え方ですので、ご容赦くださいね。

このまま何もなく収まる事をお祈りいたします。では、また・・・・・
2011年6月14日 0:11
はじめまして。ガンメタ★GTXさんのリンクからお邪魔しました。
付箋紙で隠してあるところに、VWJからの通達か不具合情報みたいなのが隠されてるんじゃないかと思われますが...
コメントへの返答
2011年6月14日 6:55
単なる個人情報的な項目なのでマスクしました。(笑)
2011年6月14日 19:23
なるほど、「◎○様の」でしたか。
下衆の勘ぐり、失礼しました。
コメントへの返答
2011年6月14日 19:58
そういう事ですのでご容赦下さい。宜しくお願いします。f^_^;

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