キャブレター分解、掃除

とりあえずキャブレターはしておこうという事でキャブレターの掃除に入ります。
何時ものようにサイドカバー、シート、タンクを外す。
チョークワイヤーとアクセルワイヤーが邪魔なので取り外す。
セローのキャブレターはエアクリーナーとインシュレーターで支えられているので、エアクリーナーとインシュレーターの接合部を外す。
順番は知らないけど、自分はエアクリーナーのホース？から外し、インシュレーターからキャブレターを抜きながら色々向きを変えて引っこ抜いた。

外見はご覧の通り汚い。さすが26年物。
キャブレターリペアキットとキャブクリーナー、アルミのトレー(100均)を用意しいざ分解！

フロート室は思っていたよりキレイだった。

フロートピンを抜き、メインジェット、パイロットジェット、パイロットスクリュー、フロートバルブ？をはずし、フロート室に入れ、キャブクリーナーを吹き付けておく。

上の黒い蓋を開ける。この時、バネが飛び出すから気を付ける。
ダイヤフラムは破れやすいから気を付けて。
名前を忘れたけど針のようなのを抜き、フロート室にドボン。

上も以外とキレイ。
ジェットニードルを抜き、穴を確認。
ちゃんと貫通してました。
外せる所は全て外し、フロート室にドボン。

セローに良くあるトラブルとして、ここのプラスチックが割れるというのがあるが、自分のは大丈夫だった。
ここも全て外し、フロート室にドボンできる部品はドボン。
後は全体にキャブクリーナーを吹き付け、穴という穴全てを通す。

キャブを全て元に戻し、取り付け。
これでどうだ！と思いながらエンジン始動。
······気持ちかかりやすくなるが、不調のまま。
次はとうとうCDIかステータコイル、ピックアップコイルだ。