セロー　プランジャー　自作

セローに限らず、チョークワイヤーは長いし、取り回しが悪いとハンドルを切ると引っ張られてかぶってエンストしてしまう。
自分の場合もハンドルを右に切るとチョークが引っ張られてエンストしてました。
そこで良いことを思いついた。
「セローには直引きのプランジャーがあるやん！」
という事で早速ネットへ。
ありました。セローチョークプランジャー。お値段4480円。
·····高くない？
そこで更に考えた。
「他の車種から流用出来るんじゃない？」
早速ネットへ。ありました。しかしどれもお高い。
高いんなら自分で作る！と、やけくそになり、早速材料と図面を考える。

※ここからは自分がやけくそで作ったから間違いだらけです。
5mmの真鍮パイプ。チョークワイヤーは高いから自転車のシフトワイヤー。合計1000円。
元々付いているセローのチョークプランジャーは径が4.5mm程。5mmの真鍮パイプの内径は4mmなので、4.5mmになるまで削る。
チョークのスプリングは内径が5mmだから問題なく付くが、チョークとキャブを繋げているプラスチックの部品の内径が一番細い所で3.5mmなので、5mmまで広げる。
チョークプランジャーとチョークワイヤーの繋ぎ目はアルミの丸いのが付いている。
自作の場合はカシメしかないからスカスカになるので、自転車のシフトワイヤーを流用。アルミの部分を削り、チョークプランジャーにはめる。

全てを合わせるとこんな感じ。

チョークノブは使うのでそのままチョークから取り外し。
真鍮パイプを寸法測ってカットし、ワイヤーと真鍮パイプをカシメる。
この時、ワイヤーをピンと張るとチョークプランジャーがグラつくのを抑えられる。
真鍮パイプをチョークノブに入る様に加工し、タップでネジ穴を作る。
チョークノブをはめ、ネジ止めして完成。

今回は真鍮パイプが長くて燃料コックに干渉して少ししか引けないが、自分のセローは元々冬でもチョークを引かなくてもセル1発でエンジンがかかる謎仕様だから問題なし。それに邪魔なチョークワイヤーが無くなってハンドル周りもスッキリ出来たから満足。
もちろんアイドリングは不安定なままだが、チョークを引いたら燃調が濃くなってエンストも確認できた。
プランジャーに関してはまだ真鍮パイプに5mmの余裕があるから改善の余地ありだ。