ドライブシャフトブーツの温度を測ってみたよ。

yattakeさん、

こんにちは☁

予想以上に暖かいですね。
確かにこんなに暖かかったら、ネコちゃんが集まってくるはずですね。

黒艶丸さん こんにちは〜🌤

猫ちゃん、
エンジンルームに住み着いて、
エンジンかけたらあちちちち🔥
っていうのも困るし、
ボディの上で日向ぼっこって
いうのも困るし、
猫ちゃんに好かれないようにしますにゃ〜🤗🤗🤗

サーモバンテージはエキマニへ巻くことが多いものです。
熱くして膨張させると排気効率が良くなるものです。
その温度だと、まやかし程度かと思います。
Ｓ6のターボは改良されたものでして排気管の長いエキマニなど使ってないのですよ。
排気管が長い車ほどターボラグが発生します。
Ｓ6のターボジャージャはエキゾーストポートへ付いてます。
2000回転から加給が始まりますからターボラグがないのです。
排気ポートからタービンを回してるのです。
太いトルクとレスポンスの良い加速感、低回転から高回転まで加給の続くターボ、他の車じゃ味わえないかと思います
マフラーも同様で遮熱板も手で触れる程度のものです。

こんばんは〜🤗

さすがlight-S6さんは色々詳しくて、読んでいて勉強になります。
なるほどね～って感じです。

いつもいいね!とコメントありがとうございます🙇

放射温度計ですかね。仕様にもよりますが、反射率の設定を対象物に合わせた設定にしないと 正確に測れない場合があります。設定ができないタイプの放射温度計は、得意としている反射率の範囲があり、測定に適した対象物と 適さない対象物があります。測定に適していないものを測ると数値は出ますが、値は微妙です。
いずれにしても、金属は反射しやすいので、放射温度計では測定がしにくいです。測定部をつや消しブラックで塗ったり、黒いテープを貼ったりすると良いかもしれません。

こんにちは〜🤗

勉強になります〜。
なるほど色々違いがあるんですね。

コレは、昔々に、
ゴルフクラブのシャフトを
ヒートガンで加熱して抜く時用に
購入した安物ですので、設定等も無いので、正確には測ることはできないのかもしれませんね。

コメントありがとうございます🙇