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タービン入り口側に被っているはずのインテークダクトですが、
昨日穴？裂けが見つかり、急遽応急処置（気休め？）を施しました。

職場に落ちていた耐熱、耐圧シリコン布で裂けているダクトを一周巻きつけてバンドで締め付け！

エンジンを掛けてみると・・・。

なんと、無駄な空気を吸っていないようで、O2センサ電圧も快調に上昇しました！
インテークダクトを交換するまでおとなしく走ります。

ちらりと見える、赤いシリコン布がレーシーです（笑）
ちょっぴりSTiインテークダクトにも見えます。
（多分素材は一緒）

O2センサを交換して調子が良かったのに、今日になり
モニタを見ると、なんとO2センサ電圧が0Vを示しているではないですか・・・。
電圧が0Vということは、排気ガス内の酸素が多く（＝混合気）が薄いため、センサが起電せず、0Vなのかも。

リードメモリをしてもO2センサのエラー履歴は無く、
センサが問題無いと仮定して、リーンの原因を考えてみることに。

空気が多いのか、燃料が少ないのか。
どちらかに原因がありそうです。

空気が多いとなると、どこかで余分なエアを吸っていることに。
そこで、空気の流れを大まかにみると、
エアクリーナ→エアフロ→インテークダクト→コンプレッサ→インタークーラー→スロットル→インマニ
のどこかの過程で空気が多くなってしまっている原因があるのかも。

燃料が少ないとなると、どこかで燃圧が落ちてしまっていることに？
燃料の流れを大まかに見ると、
フェールポンプ→フェールフィルタ→インジェクタ
のどこかの過程で燃料が少なくなってしまっている（燃圧が低い）原因があるのかも。

まず、吸気周りを調べてみました。
目視でホースを確認することに・・・。
インテークダクトを舐めるように確認すると、
なんと！タービン入り口のバンド周りでホースが破れてます！
しかも、円周にして5センチくらい！
ここでエアを吸っていました！

せっかくエアフロで測定したエア量に対して燃料を決めているにもかかわらず、余計なところでエアを吸っているもんだから、燃料に対して空気が多い（リーン）方向になり、排気ガス内の酸素が多く、O2センサが「酸素メチャ多いっすよ！」と訴えていたのかもしれません。

原因は、余計なエアを吸ってしまい、燃調が薄くなっていたようです。

（考え方が間違っていましたら、ご指摘お願いします。）


さて、どうしましょ。

お店に相談してみると、社外品は安くても5万円とのことで、
ここはリーズナブルな純正品で検討します。

さて、自分で交換できるかどうか・・・。

最近、ネタが尽きない感じです。