かるつのブログ一覧

今日はシフトマウントブッシュカラーの取り付け。

昨日のように高台に乗せて作業です。
リフトアップしている車ならそのままできるんでしょうが、自分のは純正車高なんで・・・。
そのまま出来ない事はないんですが、アームがギリギリで寝返り打てず作業しづらいので(^^;






ロングメガネ、ラチェットスパナ、７５°メガネスパナなどを使用して作業。
ミッションマウントは上からボルト入っているので、７５°メガネじゃないと無理っぽい。
４５°でもいけるかも。



で、ちょっと苦労して完成。



４ヶ所あるうち、助手席側上は無理だったので３か所付けました。
付けれなかったとこは今度クラッチやるときにでも・・・。

取り付け後は、シフトがカッチリしていい感じに。
でもクラッチの切れ不良の症状があるので特に１速とバックの入りはまだダメです。
クラッチ交換したらホントの感触を楽しめそうです。

よくコレを付けると「シフトがビビって異音が」という声が多いですが、自分のはビビリ音は全く出てません。
クイックシフト加工とは相性がいいみたいですね。



作業はいつもグローブはめてやっているんですが、このホームセンターで買った安物グローブ

なんとスマホの操作ができました！
ちょっとビックリｗ

今日は、というか今週も休日出勤してました。
でも今日は早く終わって天気も良かったので、トランスファーオイルの交換を実行。

今の車を買ってから一度も交換していなかったし、前のオーナーが交換していたのかも分からないので、そろそろ交換しようかと。
前オーナーは女の人だったみたいだし交換していないんじゃないかな？？

ちなみに、買う時に車屋さんに交換しておくか聞かれたけど、「そのうち自分でやるのでいいよ～」と断ってました。

さて、オイル交換。
帰ってきてそのままやったのでオイルも温まってます。
で、ドレンプラグ抜くときに予想通り、おもいっきり手にかかりました。。。
抜く瞬間は難しいですねｗ
（詳細は整備手帳で）

車を高台に乗せて作業したんですが、コレ上るときはトランスファーをＬＯにすると楽です♪

暫く動いていなかったＡＦ計がやっと復活しました。












ターボアウトレットを４型以降用に交換した時に、ＡＦ計用のボスを付けなかったのでそれからＡＦセンサを接続せずにいましたが、ＲＡ－ＮＯ’Ｓチューンしてもらってフロントパイプにボスが付いたのでソコに自分のＡＦセンサを接続しました。

（↓写真は接続前）


センサの取り付け位置については、「センサの特性による」んだそうですよ。
自分のＰＬＸのセンサの取り付け説明を見てみると、、、。

・触媒の前に付ける
・ターボ車はタービンから９０ｃｍ離して付ける

と書かれていますが、ジムニーではこの２つ共を満たすことはムリｗ

「タービンから９０ｃｍならフロントパイプのボスのとこでもいいかもね」って事だったので、付けてみました。
いまんとこ、正常に表示しているので大丈夫そうです。

ＡＦ計が動き始めると、気になって見ちゃいますね～。
車の状態がわかるのは良いです。

逆に、ＡＦ計が動かなくなった時はなんだか凄く不安になったのを思い出しましたｗ

RA-NO'Sステッカー、やっと今日貼りました。
と言うのも、転写シートの手持ちが無かったので注文してました。



センターを決めてから、位置を決めます。



台紙を剥がして貼り付け。（自分が映ってしまうので横から撮影）



なんとか貼れました。



でも小さい気泡がいっぱい入った（＾＾；
このステッカー薄くて柔らかいので、もっと気をつけて貼らないとだめみたい。
とりあえず近くで見ないとわからないので、しばらくはこのままで行こうかな。
３枚もらったので、またいつかリベンジします。

ＲＡ－ＮＯ’Ｓ訪問から１週間が経ちました。

訪問後直ぐに出張となってしまったので、折角チューンして貰ったのに数日お預けでした（；´д⊂）
で、やっと出張も終わったので最近は通勤路でジムニー楽しんでます♪




そうそう、以前出ていたエンジン警告灯も対策MAPのお陰で今は綺麗に消えています。
時々、アクセルオフかアクセルオフ少し手前まで戻した時に、一瞬点灯することはありますが直ぐに消えるので気にならないですね。

あとね、言われてはいたけど、チューン後走ってみるとやっぱりマフラーの抜けが悪いことが良く体感出来ます。
すぐには替えないけど、排気も抜けのいいものにしたいという気持ちになってきますね～。

とりあえず次はアレだな。(*´ω`*)