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整備手帳

作業日：0001年1月1日

ブレーキマスターシリンダー流用内容

Item: ブレーキマスターシリンダー流用内容
Author: かるつ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	上級
作業時間	6時間以内

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N-ONEとフリードのマスターシリンダーを並べいてみました。
（ヤフオクで中古買ったらマスターバックも付いてきた）

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上のタンクとかは違うけど、マスターシリンダー本体の配管の位置とかは一緒ですね。

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マスターバックへ刺さる部分の径も同じです。
取付穴も同じです。

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シリンダー内部の径は
N-ONE　：3/4ｲﾝﾁ
ﾌﾘｰﾄﾞGB5：13/16ｲﾝﾁ
3/4ｘ25.4　＝　19.05 mm
13/16x25.4　＝　20.63 mm
となります。

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マスターシリンダーを外します。
もちろんブレーキオイルが漏れるのでなかなか自分ではできないですね。

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当初ヤフオクで買ったマスターシリンダーに付いてきたタンクを使用しようと思ってたけど、〇の部分に違いがあることが判明。
車から外したものにはホースが繋がるパイプが。

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ヤフオクで買った物にはそれがなかった。
どうやらCVTには無くて、MTにはあるみたいです。
ヤフオクはMTから外したみたいな事書いてあったけど、実はCVTの物だったみたい。

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タンクを付け替えるので、スプリングピンを抜きます。
万力に挟んでピンポンチでコンコンと。
スプリングピンはM5かM6だったかな？

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外れました。
あとは逆の手順で付け替えてスプリングピンで固定します。
タンクの接続部分の径もN-ONEとフリードで同じですのでそのまま付け替えればO.K.です。

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次の作業。
N-ONEとﾌﾘｰﾄﾞでロッド部分の長さが違います。

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N-ONEはマスターシリンダーから
37mmです。

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フリードのロッドをマスターシリンダーから
37mmの位置でカットします。
ちゃんとロッドがきっちり入っていることを確認してから測定してくださいね。

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バリを取って元通りセット。
切断面は、グリス塗るので塗装しなくてもいいんじゃないかと思います。

あとは車に取り付けてブレーキフルードのエア抜きを行い完成です。

参考にされる方は自己責任でお願いします。

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