解体

自走できない状態です。

レッカー呼ぶのはお金掛かるし、どうせ捨てるんですから、ここで解体しちゃいます。
パッソに乗るくらいまで分解して運びます。

この車両のヘンなところも公開します。

フロントブレーキ部です。
ナックルの足とキャリパーサポートを留めているボルトですが、
ねじ山の掛かりが3山くらいしかありません。

最初からこのボルトが付いています。

キャリパーサポートを貫通する位の長さがないとまずいです。
キャリパーは何回も外しているので、分かっていながら乗っていたワタシの自己責任です。これを知らずに乗っている人はどうなのかな？

このボルトはＭ８。一般的には、ボルト直径と同じ位のねじ山の掛かりがないと、ボルト強度を維持できません。
でもこの場合はキャリパーサポートの厚みが6ｍｍほどしかないので、こういう場合は細目ネジにしてネジ山数を増やすことで対処したりしますが、そうもなっていません。

リヤスイングアームピボット部のボルト。

ここは今日はじめて外しました。
対辺14ですが、ソケットが入りませんでした。
頭をハンマーで叩いて挿入しているので、頭がつぶれてめくれているんです。

頭を叩くのは、まあいいですが、もっと丁寧に叩いてください。

スイングアームボルトの先端側。

ねじ山がスイングアームを支持している範囲まであるので、ねじ山がつぶれて磨り減っています。
その分、ガタが出ていました。

普通であれば、スイングアーム摺動部分の範囲は出来るだけネジを切りません。

問題の破断部をまじまじと。
鉄板の下から上に向かってクラックが進行したようです。

タイロッド側。

唖然です。

生きてる側のタイロッド外そうとしたんですが・・・外れません。

下へ抜こうとしても補強に当たってしまって抜けないんです。

どうやって組んだんだ？？？？

ステアリングロッドを上へ抜けば鉄板が上へ持ち上がりますが、極めて作業性が悪いです。
多分、最初は上から下へ挿していたんでしょうが、タイロッドの角度が悪くてバンプステアが酷かったんで、挿す方向を逆にしてタイロッド角度を適正化したんでしょうが、今度は後から組みつけられなくなったのではないか・・・？と思います。

塗装がピキピキと割れていますので、こちら側も応力が降伏点を越えて変形が始まっています。もっと至近距離でみれば、クラックが発生しているのを確認できるかもしれません。でも頭が入らないので見れません。

パッソに積んで家まで帰ってきました。

駐輪場にブルーシートをかけて置いています。