ペガサスマヨ山のブログ一覧

「1型か5型のパノラマ」を自分が以後に乗るジムニーに仕上げようと探していまして…

そりゃー確かにラジエターは1型やJA71の特徴はあるけどさ、それじゃーあなたは「修理で1型のラジエターに交換された2型」とか見分けつくん？💧
凄いね。私にはムリです。

バリバリのマニアなら内装の生地の種類や模様で「これは3型のランドベンチャー！」とかって見分けがつくのかもしれませんが、私はフレーム番号じゃないとわかりません。

「だいたいの見当」はつきますよ。リアゲート開けてカーペットの押さえプレートがあるとかフルトリムなら5型だろうとか。でも5型のインテリア移植した1型とかはスピードメーター見ないとわからない。

サイドミラーも見分けるポイントではありますが、現実に先日買いに行った2型バンはAピラーに3型以降のミラーがビス止めされてまたし(ドアにも穴)

JA11は1〜5型で部品流用出来ますし、JA12やJA22の部品も使えるのでキメラ化した個体も少なくありません。

私はアマチュアなので素人って言葉には「そうですけど？」としか言いませんが、逆に「素人」が「いちいち質問してくる」んですかねー？初心者なら「5型が一番良いんですかね？」みたいな感じなのでは？わざわざ1型探す素人おるん？(※平成2年生まれとかで自分と同い年のJA11買いたいエンスーとかならいらっしゃいます)

ちなみにこの私を見下したコメントを書いている人は出品者ではなく無関係な第三者です💧
何なの？あなたもこの車が欲しいの？だったら私の批判をしてないで購入手続きをすれば良いじゃん？

『詳しくない相手』呼ばわりされてますが、みんカラで私の事を知ってる方なら「詳しくない」まではおっしゃらないのでは？
そりゃ「私と比べたらマヨ君は大して詳しくないなぁ」みたいに思われてる人もおられるでしょうが(私から見て「この人凄いな」って人は沢山おられます)

貧乏なので基本自分で整備してますし、ディーラー等に依頼した作業も後から勉強して理解に努めてます。
JA22のキャリパー流用など「ネット上の小ネタ」を実際に間違いだと確認したりとわりとマニアックな人だとは思いますが、このコメントくれたPなんちゃらさんはどんなジムニーにお乗りなのだろうか😊

車の売買に関しても、時々継続と中古車新規で勘違いしてユーザー車検でやらかすものの、今までのところ全数合格させてますし、軽自動車の名義変更なんて書類持って窓口行けばはじめてのおつかいの賢い幼児でも可能でしょう(幼児には住所のハンコは持たせてあげましょう💧)

そもそも詳しかろうが詳しくなかろうが、「残金払わずに名義変更しないで乗り回してるから探してます」というツイートはよく見掛けます。モラルの問題💧

税金や駐禁のトラブルを完全に防ぐなら「全額受け取るまで車を渡さない」「売主側で名義変更してから車を引き渡す」必要があるのですが、どうしても「売りたい」という事情があるから分割に応じたり、居住地の関係などで買主に名義変更を任せたりは「わりとよくあります」からね。特に普通車とかは車庫証明とかも必要ですし。

さてさて、愚痴ってネタとして昇華しようってブログでもあるのですが、こちらの車体はこの第三者による批判コメントの後で出品が削除されてしまい顔面を白塗りして『チックショーー！！』って叫んだり仲間に愚痴ったりしてたら、5千円値下がりして再出品されてたことに気が付いてさあ大変。

時間は深夜ですがR君はいつもド深夜にLINEしてくるので「例のパノラマが再出品されてる！！」って相談してみました。

前回私や第三者のコメント直後に出品取り消されていたので、「私が嫌われているのかも？購入手続きしてもキャンセル申請されるかな？」と不安もありR君が「僕のアカウントから買いましょうか？」とも言われましたがエイヤッと購入

旅好きなR君はなぜか私と一緒に受け取りに行く気満々です(笑)
私は京都で彼は東京ですが😅
1人でも行けるんだから余分な交通費とか出さないぜ？💧

ちなみにこのパノラマが削除されたストレスからバンを1台買ってしまい、現在引き上げに向けて段取りをしています😅
まぁそちらはチマチマいじって再放流予定ですけどね。もしくは自分でクロカン用に

今回の車検では、純正ホイールナット＆タイヤを仲間に貸し出していた為にハミタイの指摘に対して真っ当かつ抜本的な対策を取ることが出来ず大変な目に遭いました(※自業自得)

で、車検場で「回転部分突出」って言われても、リーフのピボットを緩めて車体を揺さぶって、運が良ければホーシングが中心付近に来るかなという感じです。
タイヤの空気を抜くのも結局タイヤの特性によっては逆効果。

まず、他の検査項目で落ちてるとレーン通らないといけないのでどうにもなりませんが、他は全部合格していれば「対策できたら呼んでください」と外で見てもらえる場合があります(「準備出来たんならレーンの最後の平坦な所で測りましょうか」って言われる場合もある。平坦な方がチャンスはありますが、その場合インチキはさせてもらえません💧)

さて、今回やったのが



『こっそり出てるのと反対側を持ち上げる』でした。
勿論ピボットのナットは緩めてあります。

で、これでダメならですよ、ホイールナットを少し緩めておいて、タイトル画像の様に棒なんかでグイッとやってこっそりネガキャン付けてやるしか道は残されていないのではないかと。

勿論純正ホイールと純正タイヤなら結構余裕はあるので少々ホーシングがズレようが大丈夫だと思います。

そもそもホイールナットを緩めた状態でネガキャン状態を作るなんて「整備不良」で、そのままでは走ることすらできません。もし走ったらガッタガタです。

継続検査の場合は「はみ出ている側に2cm以内のオーバーフェンダーを付ける」ことも可能かな？
左右対称じゃないとダメとかなら1cm。

あとはフェンダーを叩いて外に出すという手も「継続検査なら可能」でしょう。構造変更とかだとその時点で軽の規格を超えるのでこれらの手法は使えません💧

とりあえずフロントは偏芯キングピン組んだらめちゃくちゃ余裕が生まれたので、おそらくトランパスMTで10mm程度のスペーサー入れても合格出来そうです。

教訓：車検の準備はゆとりをもって

先日ジムニー仲間が「うちにレーザープリンターあるから印刷しておきましょうか？」って申し出てくれたのでありがたくお願いしました。

こっちはこっちでファイルの予算とかかなり掛かるのでとりあえず1、2、5、エンジン整備書を。

普段そんなに顔は合わせませんが、部品あげたり貸したりしてるし、そもそも今回の海賊版のデータに彼もアクセスできるようにしてあげてます。

先日車検用のタイヤ・ホイールを借りにやって来た時に印刷したやつを受け取りました。紙代も負担してくれました。どうもありがとう。

でも今思えば俺は人に車検用タイヤを貸してる場合じゃないんだよ(笑)

そして、ヨドバシカメラでバインダーとリフィル(ポケット)を注文。この時点で5千円以上必要でしたが…

約200枚(400ページ分)をリフィルに入れるのがまぁ大変。集中して一生懸命やっても…たぶん30分以上掛かるはず。

そして250枚入るって書いてたキングジムのバンインダー(30穴、リング径27mm)だとクリアファイルのリフィルだと100枚くらいでパンパンです。

あと中途半端に複数のバインダーに分割すると使い勝手が変わりますし、1つのバインダーに沢山ファイルすると凄い重くて使いづらい…

リフィル400枚はあっと言う間に使い切りました。そもそも商品説明を読み間違えたのか、バインダーにポケットが25枚付属してるのかと勘違いしていたのでリフィルが不足。

で購入した2つのバインダーはサービスマニュアルの1だけで埋まりました。2は自宅にあった40ポケットのファイルに収まりました。

1のおまけの電気配線図集が中途半端(50枚くらい)なので、薄めのリング径17mmのバインダーと、5の為にどれだけ入るかわからない32mmのバインダーとリフィル100枚を追加注文。これでまた約3千円💧

印刷だとか製本だとかの手間や費用を考えたら正規品の紙のサービスマニュアル買う方が良いです。
バインダー代で約1万円、印刷代も1ページ5円の安いところで数千円。コンビニコピー機なんかで出力したら1万円を超えます。

前日には岐阜から買ってきたお楽しみ箱の整理もかなりやりました💧

みかん箱いっぱいの謎の純正部品の山。JA11用だとは聞いてましたがK6A系の部品もかなり入ってました。あとSJ10関係。

連日事務作業(？)で肩が凝りますね。

しかしながら、サービスマニュアルは流石に素晴らしい内容ですね。
トラブルシューティングや正しい作業手順が書かれていて…
これは本当なら作業前に熟読しておくべきですよね…いつもやってみて困ってからみんカラで調べたりしてるレベルだもの💧


【追記】


リング内径32mmのバインダーで185枚の追補No.5(JA22関係)を入れたらパンパンでギリギリ。200枚はきついと思われます。あとめちゃくちゃ重くてでかい。
No.1はやはり最低でも二分割…

17mmのバインダーは恐らく50枚程度かな。勿論クリアポケット使わず紙を直接挟んだらもう少し沢山入るでしょうけども…

それならパンチ買えば済むので安上がりです。デメリットとしては穴がどんどん拡がっていく(30穴のルーズリーフなら大丈夫かも知れませんが2穴はすぐダメになります)のと、当然汚れた手で触るとどんどん汚れていきます。

とりあえずベースとなるサービスマニュアルNo.1が400ページなので、コンビニ等で出すと4千円。ルーズリーフ用のパンチがたぶん千円くらい？バインダーが2千円弱。
1ページ5円の業者さんで印刷したら4千円程度に収まりそうです。
だったら程度の良いサービスマニュアルのNo.1を5千円以内で買う方が良いですね💧

とりあえず忘れないうちにメモ程度に
富富富(友人からの紹介)、いちほまれ(タイムマシーン3号のYoutubeで)、だて正夢(Twitterの相互さんからの紹介)

※追記 あれだけ甘さを感じていたいちほまれの味が1ヶ月未満でガクッと落ちたような気がしなくもないです。レビューはもっと慎重に進めるべきですね

今後の候補
つや姫、多古米(こしひかり？)

【富富富】
メルカリにて生産者(？)より購入。7kg白米、3kg七分づき

正直期待外れではあったが、これまで父が村のスーパーで買ってきていた米より遥かに旨い。
特に直近で買ってきた「華越前(新米)」とは比較にならない。華越前関係者の方は是非京都府城陽市のサンディか業務スーパー(神戸物産の看板で経営者はケント)で取り扱っている華越前の新米が「本物か」をガチで調べていただきたい。
もし本物だったら反省して欲しい💧

さてさて富富富、生産者や生産年によって違いがどこまであるかはわからないものの、
歯触りはやや固くさわやか。粘りは無い。

甘さは控えめ。自己主張しない。
まだわからないし、そもそもド素人(でも一応寿司屋の息子)ですが、これは寿司飯に良いのではないでしょうか？？


【いちほまれ】
タイムマシーン3号がシンボルサポーターを務めたことで知りました。
芸能人使って宣伝して売ろうって米なんて美味しくないからそんなことしてるんじゃないのって思ってましたが、凄く美味しかったです。

特に「米の旨味を感じろ！」という自己主張が強いです。
「おかずが要らないお米」みたいなコメントがついていたような気がしますが、とにかく甘み・旨味が強く感じました。

少し前に買ったアイリスオーヤマの「ミルキークイーン」も甘くてモチモチ系でしたがいちほまれも似てる気が。今度またミルキークイーン買って食べ比べてみたいです。

シンプルに「ご飯が好き」ならいちほまれもオススメかと。塩のおにぎりには良く合うと思います。


【だて正夢】
味はまだよくわかりません。
富富富甘くていちほまれよりも平凡かな？？

ただ、米を研ぐ時の手触りが「ん？」って感じで独特です。なぜでしょう？米の粒の大きさの違いなのか、米のでんぷん質(？)の違いなのか…


【追記】
いちほまれの劣化が早い？一ヶ月程度でもう何かあんまり美味しく感じないんですが…

逆にだて正夢が甘い

ルポタージュって何だろう。お風呂からこんばんは。

「やっちゃいました」と連絡がありました。
何か先日もチャコールキャニスターをへし折ったとか言ってましたが今回は何やったのでしょうね？


とりあえず、私に「これ買おうと思う」って相談すると「そんなん今買っても無駄。やめとけ」って言われるので、面白くないから最近は相談しないで隠れて(？)購入して後から「ボスケテ(ボス助けて)」と言ってくる事が多いです。

◎中古オートマ本体←予備はあっても良いけど邪魔じゃない？？あとコンディション不明だし分解とかしたら？
◎チャコールキャニスター(自分で折ったから)
◎中華触媒を日本国内で高値(3倍くらい)で購入。しかも2個(なんでやねん)
◎オーバードライブ(リビルトタービン)←結果的に無駄ではなかったけど私がtsoから取り寄せたかった。
◎タービンの7本のボルト(折らなければ1万円以上の節約)
◎モンスタースポーツの復刻再販のエキマニ(これは無駄じゃない)
◎3型純正オプションのモモステ及びボス←そんな大金払うんなら今車体についているやつを買い取ればよかろう💧
◎ラジエターホース←交換するのは悪くないけど優先順位が違うと思うから当初から反対してました。
◎エンジンマウント交換←これはまぁやっても良いと思う。難易度も手頃

あと何だったかな？またわかれば追記しますが、すでに3〜40万円は追加でお金使っているはずです。はしゃぎ過ぎだってばよ😅

で、私としては、簡単でなおかつ緊急性がある、オルタネーターのベルト交換とかワイパーリンク交換を先にやって経験を積みなさいと言ってました。

失敗しても走行性能に直結しないので不動車にならないし、失敗してもどうにかリカバリーはできますし、大して力も工具も不要です。

ところがオルタのベルト交換の次に一足飛びにエキマニ交換に着手。やる気のあるのは良いことです。興味がある作業ならモチベーション高く取り組めますしね。

で、地元で作業開始して…二日かな？

『ムリにスタッドボルト抜かなくてもタップでさらって異状が無ければ良いよ』『スタッドボルト抜くんならメス側をタップ立てて掃除しろよ』『トルクレンチ使えよ』と当たり前の忠告はしていましたし、F6Aのエンジン整備書も渡してありました。

とりあえずタービンのアウト側のボルトを3/4本折ったのはリビルトタービンを買ってるから良しとしましょう。本当はそんな「一か八か」で作業するのは良くなくて、ほぼいけると確信をもって緩める努力をして欲しい。

とか言ってたら今日「やらかしました…」と。
位置的に、あー、たぶんリモートじゃどうにもならん話だろうなと。

何だと思います？
抜かんで良いって言っといたのに、わざわざシリンダーのスタッドボルト抜いて、タップで穴をさらえと言ったのに何もせず、トルクレンチ使えと言ったのに使わないでスタッドボルトを打ち込んだら…

『シリンダーのネジ穴がバカになりました』🤣🤣🤣🤣

廃車級のミスを犯すんじゃないよ😅

本人は手応えに異常は無かったと言い訳してますが、流石にシリンダーのネジ穴がバカになることは無いと思います。彼は良くも悪くも楽観的でヤバい予感から目を逸らしがち。普段からやってる事が大雑把だもん、そりゃー手応えがおかしくても「ヤバいかも！？」って立ち止まらずに「たぶん大丈夫」と「自分に都合が良いことを想像してそのまま作業した」に決まっています(日頃の行い💧)

私自身がミスをする時もだいたいはそれ。疲れもしくはストレスからの注意力不足か、嫌なことを想定したくない「逃げの気持ち」が原因になることが多いです。

別のジムニー仲間も「先日買った中華燃料ポンプが怪しいよね」って私の見立てから逃げ回って結局私が貸した燃料ポンプで直りました(ほらみなさい)。

今回のミスも、おかしいと思ったらすぐ作業を中断・逆回転してチェックして、私に「すみませんタップ買ってませんでした」って言えばリカバリー出来たかも知れない。

で、
◎リコイルやヘリサートというものがあるが、切粉がエンジン内に入ってしまうからシリンダーバラして作業になると思われる。買っても数千円
◎耐熱の強力な接着剤で固める(使える製品があるかは自分で調べて)
◎スズキに泣きついてリビルトエンジンに積み替えてもらう。
◎ロウ付け

以上を提示。

その後なぜか
「バイク屋さんに相談したら、シリンダーだけ持ってきたら1万円でリコイル打ってくれると言われました」

話聞いてなかったやろ？💧
シリンダー外して戻せる技術があればこんな事態になってないし、リコイルはキット買っても3千円(？)くらいだと言ったはずだ💧

「マヨさんの言う事をちゃんと聞かないと大変なことになる」という教訓を得たとは思いますが、授業料が高過ぎたね〜💧

「すみません」って謝るけど私に謝る必要があるとしたら、時間と頭を使った忠告を無駄にした点くらいで、壊した車は自分のなんだし、それは気を遣わなくても良いのでセルフサービスで落ち込んだりしておいていただければ結構でございますわ〜(突然のお嬢様口調)

来週末に友人と三重までドライブついでにこっちに顔を出すって言ってましたが、なばなのさとだかナガシマスパーランドだかも流れましたね〜。

私は個人的には再利用不可のボルトを再利用しちゃうタイプですが、その場合もオスメス両方の掃除とかしてスムーズに回るのを確認するのが大前提です(掃除しなくても良いならわざわざタップでさらいませんけど)

JA11だと助手席のシートレールの穴とかはなぜか渋いことが多いのでその時はタップでさらいますし、最近だと車検用にホイール交換した際には、「確認の為」にわざわざ手動でホイールナットの脱着を行いました(中華製レイズナットの精度が怪しい為)

中国製のホイールナットはネジ穴の精度も微妙な上に穴が偏芯しているのでインパクトレンチで脱着するとブルブルとふれたりもします。

やはりちゃんとしたメーカーの鉄なりクロモリなりのホイールナットが安心ですね。※車検の都合でアップガレージで貫通ナットを10個以上買いましたが、脱着の際に位置が変わると手で回らないやつとかいるので、その都度タップで調整。やはり安物は安物💧こういう所はケチるべきじゃないですね

【追記】
その後私がホームセンターを見に行ったら240℃まで耐久の2液性接着剤が1200円ほどで売っていたので教えてあげましたが、結局デブコンの高温耐性のあるやつの容量が大きいやつが1万円以上で通販で届いたらしいです。

で、とりあえずそれで直ったらしく、嬉しそうに電話がありました。良かった良かった。

「売りっぱなしにはしないよ〜」って言ってはみたものの、納車前から譲渡後も莫大な時間を使ってます。う〜ん…安い！！