ダストブーツ・インシュレーター等交換

ブーツが破けるとあのミッションオイルの臭いがしてきますからねぇ！

ロドを中古で買ってすぐは裂けてなかったんですよね。
その時はヒタヒタになるほど緑色のオイルが入っていたのに、すっかり無くなっていました！
ケースの中かのドロドロの黒いオイルは取らなかったんですけど良かったのかなぁ…？

自分もこれやろうやろうと
思っていながら放置してます（爆)

ミッション上、シフトレバー下の小部屋のMTオイルは減ってませんでした？

めっちゃ減ってましたね。
怪しいオイルを入れておきました(笑)
どのくらい入れたらいいんですかねぇ？

ありゃりゃオイル交換＆洗浄してないのね
効果の有無は判らないけどキモチいいのに(^^A

減ってたので継ぎ足しはしたんですけどね。
どうやって洗浄すればいいんですかね？
先油で洗うとか？
シフトフィーリング改善のためにやっちゃうかなぁ！

うちの整備手帳(^_^A
<http://minkara.carview.co.jp/userid/278992/car/518742/955917/note.aspx>
宣伝じゃないんだからねｗ

おぉ！
新油で洗浄ですか。
やっぱ、洗浄用のオイルもミッションオイルがいいのかなぁ？
オイルの量はヒタヒタまで入れてＯＫなんですね。
洗浄はオイルを満たしてからシフトをガチャガチャすればいいんですかね？
そういえば、オイラも何故かジェットオイラー持ってますｗ

そういえば
さねやんさんのロードスターはNB8なんですね

ということは6MT・・
この6MTはS15シルビア初期の6MTと構造は一緒だったような(アイシン製)うろ覚えですが

で、シルビア系は(というよりこっちが普通多いんですが)
シフトレバー抜いて上から直通でミッションオイルを注入出来ます。
(日産系ドリフター達はミッションに多めにオイルを入れるためにこの方法を使ったりもします)

NB8の6MTは直通では無いんでしょうか？
やはり他のロド5速の様に小部屋が存在するんでしょうか？

ふと気になったのであしからずです（＾＾；

そうなんですよね。
アイシン精機の６速ミッションはロードスターが最初に使ってるはずなんですよ。
で、ご指摘通りオイルは上から入るって聞いたことありです！
しかし、このロドを買ってすぐにココを見たら、緑色のオイルがヒタヒタになるほど入ってたんですよね(謎
とりあえず、車検時にディーラーにてミッションオイルを交換していますので(ＮＡ６の時にフィーリングの良かったＡＴＦ)その後はヒタヒタになるほどは入ってなかったと思うんですが、結構キッチリ入れてやらないと小部屋にオイルは回らないですよね…
さて、どうなんでしょう…ね