スパークプラグ交換！

今回使用した部品と工具たちです！
ちなみに写真に写っている日立のイグニッションコイルは品番を間違えたので後日交換します笑

スパークプラグ　LKAR7ARX-11P （NGKプレミアムRX）
イグニッションコイル　U20F04-COIL　（純正互換品　駆動方式で品番が異なるためメーカー適合表にて要チェックです！日立アステモ適合表でググったら出てきます）
プラグソケット　PG86S

TONEから発売されている水平対向エンジン向けのプラグソケットを使用してプラグ交換を行います。
品番はPG86Sです。
KTCでも水平対向エンジン向けのプラグソケットが発売されていますがTONEの方が安いのでこちらにしました。

あと、こちらを使用する際は17mmの首振りタイプの板ラチェ必須です！

運転席側はエアクリボックスを取り外して作業スペースを確保してください。
外すと奥の方にイグニッションコイルが2本見えます。
10mmのボルトで固定されてます。かなり狭いところにあるのでオフセットタイプのメガネなどで取り外すといいと思います。

イグニッションコイルが取り外せたらあとはプラグソケットを差し込み、板ラチェで頑張ってキコキコしてください！ちなみに結構固く締め付けられてるので怪我注意です笑

写真は運転席側のプラグです。純正？でしょうか？中古車のため詳細不明ですがNGKのイリジウムが入ってました。

助手席側はバッテリーを取り外してください。
運転席側に比べると若干作業スペースが広い気がしました。
手順は運転席側と変わらないので割愛します。

助手席側のプラグです。
煤まみれですね笑

助手席側のプラグ2

プラグホール内
オイリーになってるのを予想してましたが案外綺麗でちょっと安心。

とりあえずイグニッションコイルが届き次第そちらも交換します。
水平対向エンジンのプラグ交換は素人がやるもんじゃねえ！って思ってましたが案外楽勝でした笑
エンジンルームがスカスカなのもあると思います。
皆さんもぜひやってみて下さい。