クロッテのブログ一覧

全ブッシュ交換。アームに関しては、NAロードスターは全22箇所です。 NBアームに変更するとメンバーやスタビリンクも交換が必要になるかもしれない。 NAとのMIXはできない！？ しかし、NAアームの純正供給は、既に終わっていて、Dラー等でアームを注文すると、NBのものが届く。うーん、どういうこと ...
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マルハモータースさんの「NBターボのスタビライザーを使おうぜ!」を参照。 タイム伸び悩み。。。。 (TC1000に関しては、通算１０００周は走ってるでしょうに。) 足回りのセッティングで少しタイムアップをはかれないかと思い、 スタビライザーについて考えます。 現状では、HKS ハイパーマックスⅡ ...
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NA8とNA6の違いを、たまに考えています。 【参考】 ダッシュポッドや皆さんのご意見 最近、知ったのが、 ヘッドカバーの前側にあるカムのカバー(タイミングチェーンカバーup)が、NA8(Sr1.5～)は黒、NA6はシルバー。 きっとNA6のほうがヘッドカバーの色と合わせてオシャレ仕様になって ...
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生で見てみたい。
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エンジン停止 リバースギア 前輪輪止め 後輪両側ウマ掛け サイドブレーキ解除 トルクレンチをホイールナットに当てる 1.5kgmにセットしトルク保持 タイヤが90度回るのに要する時間を測る 4秒以上なら正常 4秒以下の場合は、要OH。
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サンドイッチブロックを使用しているのでショートフィルターを着用。 ⇒これ参照 いつもは、JURANの「スポーツフィルター　ハイコストパフォーマンス　ローハイト仕様」を使っています。ところがこれは2520円と少しお高い。 FDの純正が実はローハイトで使える、なんて情報を聞きつつ、オートバックスへ。 ...
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デフとは、ディファレンシャル・ギア(差動歯車)とファイナル・ギア(最終段階での減速歯車)が詰められたものとして指す。 トランスミッションから出力された回転数では、自動車が走るのには、速すぎるので、ファイナルギアで最終的な減速を行い、タイヤに伝える。 例えば、ミッションが1000回転していて、最終 ...
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先日外した、6番プラグを清掃してみました。達成感が薄いので途中で飽きてしまいました。 プラグの焼けは、絶縁部分である白い碍子（がいし）の色で判断します。 一般車では白～灰色(キツネ色)ぐらいが正常状態です。 黒くなっていれば、くすぶっているので番手を下げるといいです。 写真にある、プラ ...
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故障車のエンジンがかかったら、１時間くらい走って、回転あげて、充電する。 NAロードスターの正常電圧は１２．６V以上。 １２．０－１２．６Vの場合は、充電を行った方がいい。 ちなみに走行充電しても１２．４V以下だった場合は、バッテリーを交換したほうがいい。 ※サーキット・テスタで計測。 ...
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サイドブレーキを引く。 ↓ クラッチを踏む。 ↓ 4速に入れる。 ↓ クラッチをゆっくり離す。 ↓ どこでエンストするか？ その位置が高ければ、減っている。 真ん中(それ以下)ならまだ平気。 クラッチの遊びの範囲も少しあるのでそれも考慮。 感覚によるチェックですけどね。左足に敏感になってもらい ...
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