クロッテのブログ一覧

オイル、レッドライン(前回チャタ音出て、劣化も速かった)を慣らし用に使用。
慣らし、、まだ50km位しかしてない。

初動音なし。ていうかOHのおかげか、キモイ位無音。

曲がり角もUターンも何も気にならない。ああ、普通な感じでステキ。
あとはサーキットで不満が少ないことを祈る。


ってその前に慣らしを・・・

3年前から”クラッチがないない”騒いでいた。

ハンクラ位置が高くて、ヒールトゥーが失敗する事多々でして・・

ストローク調整してもらったり、目をつぶってしのいでいた。




そして
クラッチ＆フライホイールを手に入れた。中古を2セット。

なので
群サイも、ナイジェル筑波も、秒殺も、のびのーび走ったｗ
いつ滑っても替えがすぐあるぜー、最後まで絞り切って使うぜー！

でも絞りきれませんでした。まだ使えたね（＾＾；）


インプレッサはここまで使えたんだけどなぁ


うちのポリシーは、最後まで使い切る。
歯磨き粉なら最後ははさみで切って指で掻き出す・・・的な。
もったいないお化けの貧乏性！私はそれが怖いんですが・・・
まあチーフメカニックの方針なので（汗）


以下、計測結果(全部中古のため要注意)
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■緑ちゃんに装着されていたもの(NA6と思っていたがどうやらNA8用が装着)
ディスク1kg　カバー4kg　フラホ8㎏　計13kg

■TODA Racing(旧 ASA_NB号についていたやつ) バランス取りされてるやつよね？
ディスク1.2kg　カバー4.2kg　フラホ4.6㎏　計10kg

■マルハ(新 ASA_NB号についていたやつ)、ATS製だよね？
ディスク＆カバー5.4kg　フラホ4.4㎏　計9.8kg
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・TODAのをセレクト　→メッチャ軽い。反発力があまりない！なんでだろー
・レリーズは交換せず
・ベアリングは新品
・ミッションケース内は洗浄

ASA号のMTをもらっていた。
「軽井沢行くんだよね、ロングドライブだね。6速にしたら気分も変わって楽しめそうだねー」とつついたら、

翌週NA6交換された。行動はやっ!!

2kg重量化。

クイックシフトを外すことに。



インプレ的には、、NA6に合わないなー・・・てよ。

ロードスターのコースターを作った。


イラストレータでデザインを作って、印刷会社に送ったの。
デザインって言うか、真正面のロドスタだけだけど。




白がないとか、
NB/NCがないとか、
人馬一体はいらないっしょとか、
NDに興味ないくせにとか、
俺のロドがない！とか、
クレーム頂いております。(笑)



洗って何度でも使える生地なんですが、微妙。。
ちょっと色もPOPすぎた＾＾；
というか、印刷し過ぎた（汗）
クロッテ号のコースターなんて誰が喜ぶんだ!?　と今気づいた（笑)


まあひとまず使ってみよう。




数年前、GOLF歴代シリーズのラバーエンボス加工コースターを見てから、
これをロドで欲しいな～と夢見て、なんか違うものが出来ました。

お高いキラキラパーツを購入しても・・・特にこれ。
蓋されてとうぶんお目にかかることもない。。
⇒ カムプーリー装着とバルタイ調整

乗り心地と不安は減ったのだが、音が全く変わった！
それは知らなかった!!
インテグラル神戸のマフラーがそうなのか、エンジンがそうなのか・・・・


判らないけど、こんなに加速音が変わるなんて(驚)
あ、大人しくなったのです。。。

ところでなんで奥のエキマニバンテージ、あまり汚れてないのかなぁ




あとはチクビ～を綺麗なのに交換☆みなさんも気になったら覗いてみよう！
砕けて悲劇が起きてました。ペダルの付け根についてます。
ついでに？クラッチ　ストローク調整