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群サイ フリー走行
5㎞くらいのCコース（右回り＆左回り）
午前・午後・夜間とあって、午前だけエントリー(5000円)。
ロードスターはヘルメットとグローブさえあれば、ロールバーなしでオープン走行できます。（事故った時危ないよねーって思うけど・・）
まあタイムも測らないし、
山道を合法に爽やかに好きな速度で走るイベントですね。


↓これは慣熟走行ですか？っていう質問は受け付けません！(笑)
【車載動画】順周り（右回り）


【車載動画】逆回り（左回り）



当日の流れ ======

9時に到着、受付して荷物を下ろす。コドライバーも同乗自由。


4日前に電話したら5台と聞いていたのに、当日参加がたくさん！
定数は40台でこの日は25台いました。ロードスターも6台ほど。


ミーティング。
・ 1分おき・慣れてきたら30秒おきのディレイスタート方式。
・ 事故車いたら停まって助けてね
・ 速い車きたら、ゆずってあげてね


スタート地点。1本目は先導走行。


時計を見せてもらいながらスタート待ち


GPSが上手く取れません。
高速ストレート内にはパイロンシケインが設置され、速度を落とさせられる。
rFactorでコースを走ってから行ったんだけど、ちょっと(いやかなり)感じが違うな。


スタッフさんが、
「ホットバージョンコーナーで一台刺さったんでコース上に車あるので気を付けてくださいね」・・・・(＠0＠)　ちょいちょいカルチャーショック。
不動車になったら、コース上に保管されます。(危)


ゴール―。なんとか追いつかれずには走ってる。
右回り4本、左回り3本。
1本目は4分くらい掛かって、３周目でコースをなんとなく覚えて３分ちょい。


1.5h経過後、左回り(逆走)
ぐしゃぐしゃフェンスとか、超下りヘアピンとか、景色が怖い。



ロードスター、めっちゃ楽しいのだ！
60という扁平率が乗り心地をマイルドに、TODA×MikiSpecial＋ハイパコで余裕のある挙動、オープンで爽やかに、Jet'sマフラーのサウンドが山斜面から響き、全開しても(あんまりしてないけど)吹っ飛ぶ恐怖の少ないパワー感。
もう少しデフを強めたい！って弱点はあったけど。
緑ちゃん★LOVE★LOVE★って感じでした。

整えられてしまったサーキットやジムカーナ場には無いコンディションがここにある。
路面ギャップ、うねり、不自然なカント、複合R、タイトヘアピン勾配、etc・・・
自分のクルマのセットがいい（好みってこと）のを再確認♪



付添いの友達を隣に乗せたら、
「攻めてないから安心して見てられる」って言われたけどね・・・(ーー；)
すみませんねーヘタレで。タイヤ鳴ってないしね。
次回は自分の車できて、私を引っ張って～！連走した～い！また行くよ！
よく、危ないっ！横転するよ！って聞くけど、そんな感じはしなかったなぁ～楽しい。


限界域で走れる上級者と、
基本挙動が読めてない初心者にとっては
危ないコースかな。

5月31日日曜日の軽井沢MTG2015の申し込みをしました。
前泊で行きます。私が予約するの遅かったのもあるけど、
毎度借りているもえぎの森、テニスコートの宿、ともに月極めに変わっちゃってて困った・・・。

【要件】別荘で洗車が出来る、人数分の駐車場有、BBQ、シャコタンOK、駐車場が土ではない、軽井沢プリンスまで10分以内、一泊8000円以下

探してたら、ニーズに合う貸別荘見つけたので予約！
BUT！定員が5人。いや正確には駐車台数が5台。
ということで毎度のメンバーの遠方の方中心に誘いました。
今回お声かけてない方ごめんなさいー。(＞＜)



一昨日、下見に行ってみたんだけど、7台は置けそうじゃない。。
だので、夕飯だけBBQしに来るのはOK～！




さて、ところで、軽井沢用ではないけれど、


ボードゲーム好きなんで・・・新しいの仕入れました。
GWに厚木ラウンドを開催します(笑)参戦者求む！
■カタン


スコットランドヤードは、5人ぐらいいないと面白くないし、ゲーム時間が長くなるので、カタンの方が気軽でいいかもね。
■スコットランドヤード

CX-3　ひさびさいい感じのクルマ。

しかし、
『AWD、ディーゼルエンジン、アイドリングストップ機能、
背高SUV、MAZDA車』
これ等の要素がなんか微振動と微音の合唱を作り出してる。
・・・・気がする(笑)
個人的にはそのくらいの方が好きなんですが。


リジカラ検証にご協力。


FRONT　12個
REAR　　 2個

装着後・・・こりゃすごい！個人的感想。(さくらじゃないよ)

●エンジン音が静かに・・・というか調和された感じ。
　（今までは一か所に響いて増大してたのかと思うくらい。）

●アイドルストップ後の解除、揺れが少ない。

●段差、ゴツゴツした個性は残ったままマイルドに。

●ブレーキ、加減速時の揺れの最後の減衰、穏やかに。
　自分の動作と遅れが少なくなった気がする。

●変速時のショックが純正でも少ないけどますますシームレス。

●縦重心が下がった気さえする。

○ステアリングのインフォメーション、変わるって人いるけどそれはわからない


ともかく○○痛ひどかったから今日は揺れには特に敏感でしたよ。

↓ユーノスロードスターではここまでの体感はなかった(笑)
(参考)2010年ロードスターに検証＆施工

写真は施工とあまり関係ないけど、CX-3の下回り。
量産の割にクルマ作りが丁寧ね。

黄色のルノーでドライブ。
100台限定のやつ、・・・だとおもう。
新車なのに、ハンドルセンターがずれてる・・フランス車らしい(ーー；)






赤いシートベルトは、恥ずかしい。



「6,000rpmで最高出力200psを生み出す1.6L 4気筒16バルブの新型ターボエンジン。このエンジンには、DLC（ダイヤモンドライクカーボン）コートを施した低摩擦カムシャフトタペット、可変バルブタイミング機構（VVT）など、ルノー・スポール最新のエンジン技術が注ぎこまれている。」

まったく感じない非力さｗｗ　⇒慣らし中で3000rpmだったためだわ。



ハンドリングがめっちゃいい！首都高が怖くない♪



行き先は、品川埠頭・天王洲アイル。ごはんしてリバーサイドをお散歩。
T.YHARBOR　　ベトナム料理 アロイ



ココは朝8時からパン屋さんでモーニングできる。朝OFF会等にいいかも＾0＾

10月に注文したノリタケの食器がいま届いた。


目をつぶるとそこはジオン公国。