タコメーター、結線変更

Defiの取説を見てて発見！　
なんとTAの取り出し位置がPivotとは違うではないか！😳
コネクターの右上ではなく左下だったとは😫

腰が痛いが頑張って、ボンネット開けてエレクトロタップを外し、ECUコネクターのカバーを外して指定の配線を辿ってエレクトロタップを留め直す。
そしてタコメーター裏側の「気筒数設定ネジ」を“１気筒”に合わせ直してエンジン始動。
レスポンスは一呼吸遅れるけど、今回漸くちゃんと動いてくれた😅　まぁ、レスポンスが若干遅いのは、来週Defiに付け替えるからいいけど😣

それにしても。まさか「動かなかったオートゲージの代替で買ったDefiの取説に救われてオートゲージが動き出す」とは、予想外！　散財も甚だしいな🤣　已むを得ん、オートゲージは後日ミライースに持って行くか😂

【追記】
動画のオープニング動作、針の動きが壊れてるのかと思ったら、これがDefiの「花火」モードと同じだった件😳
そしてそのDefiは、GDBインプレッサと同じ動きの“デフォルト”モードで使用😅