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キャブのセッティングさえちゃんとしてれば4st50よりかは早い。ただ、燃費は4stの方がいいのといろいろ情報が少ないので直すならそれなりに知識がいる一品。

ツーリングしてたらヒューズが飛び。別のに変えてもキーONで飛ぶので修理。
とりあえずこういうのはメインハーネスに何かあるだろうと辿ってみると...ニュートラルランプの配線が溶けてらっしゃる。根本だったので配線を切って別の配線をはんだ付けし修理。あとはブチルテープをマキマキして完成。ヒューズ飛ばずその後も問題なし、修理完了。

前々からニュートラルセンサーカバーからオイルが漏れてたのでOリング交換。
なんてことはなくマグネットフライホイールカバー外してセンサーカバーを留めてる2本のビスを外すだけ。古いOリングはカチカチになったり傷ついてるわけではないが漏れてる以上何か悪いのでしょう。というわけで交換し漏れなし修理完了。
品番:09280-26005

なんか7000くらいで頭打ちするので調整。
プラグ見ると黒いので少し薄くできると踏んでメインジェットを#82.5→#80へ変更。これでレッド手前の9000まで回るようになった。プラグも黒さが少し減ったような。
ただ、やっぱり5000〜6000の間でゴボつくのでニードルジェットを変える必要がありそう。

RG50E
メインジェット
　品名:キタコ ミクニ 丸型 大
　品番: 450-3010825
スロージェット
　品名:キタコ パイロットジェット ミクニ 小
　品番: 451-3000150

純正がそこそこ高かったのでそれっぽいものを試したら適合。
ジェットニードルは届いたらお試し...