サーキット全開走行

サーキット走行では万が一フロント接触しただけでエアバック開いてハンドル操作出来なくならないように、エアバックコンピュータのカプラー外しました。運転席側は社外ハンドルで必要無いけど助手席側開いて事故車扱いになるのいやですし。
どの程度の接触で作動するか分からないですが。

エアバックコンピュータの場所は運転席と助手席のカーペットの一番前に写真のようなプラスチックに覆われています。
カーペットを切らないといけませんが、そこは仕方ないですね。
街乗りの時はちゃんとつけましょう。任意保険の値段高くなるのと、事故した時にエアバッグ付いてなかったらペナルティで保険金、全額出ません。

明日サーキットで練習走行20分でシェイクダウン、セッティングだし、15分予選、決勝と言うかなり無理がある体制ですが少し大きなイベントにでます。セッティングはタイヤの空気圧でアンダー、オーバーセッティングのみするつもりです。他いじってわけわからない事にならないように。

惨敗する可能性大ですが結果良ければ報告します。なんせ改造無制限、でラジアルタイヤならなんでもありですから。今のエッセの改造？はサーキット全開走行するメンテだけでしたから。

あとFFの車でサーキット、レース出た事無い‼️ブランクが１０年以上ある､､､不安要素大。走り出したら忘れてしまうだろうけどちょっと不安。
あとエッセ転ばないか？心配。

ここまで来たら多少エッセ壊れても、昔のように全損覚悟で走って来ます。