AFSのDRL化 前編

ずっと見た目ノーマル維持しとくつもりだったけど、なんかDRL欲しくなった。いわゆるデイライト。
それとは別に、先輩の方々が行っているAFSの常灯化ってのも気になっていた。

そこで閃いた、そうだAFSをDRLにして、イルミ連動でノーマルに戻るようにしよう、と。

てことで、早速開始。
正直エンジンルームで作業したら確実だし早い。
が！
線を引っ張るのがめんどくさい！！
防水処理とかもめんどくさい！！！耐熱処理もわけわからん！！！！
なので、車内弄ることにした。
配線図見た感じ、どっかのカプラの線をアースに落とせばいいように見える。

アレコレ見てたら有用な情報が。
案の定、信号線をアースに落とせばコンピュータ関係なしにAFSのライトが光るみたい。

で、ダイレクトにアースに落としたらダメな気がして調べたら。
やっぱり断線や短絡を検知するようになってた。
まー、この辺はリレーのコイルに似た値の抵抗かませりゃ何とかなるだろう。直流だからインピーダンスとレジスタンスを気にしなくてもいいかな。

リレーの型番で検索すると、どうやら200Ωのコイルと1kΩの抵抗で構成されてるみたい。単純計算166.7Ωなんだけど、リレーのコイルの実測で157Ωぐらいだったので160Ωの抵抗を噛ませることに。
そうすると消費電力が0.9Wぐらいになるので、安く売ってた3Wの金属皮膜抵抗をチョイス。

てことで、主にネットで部品を集める。
道具箱漁ったら使えそうなものがあったから、それも使う。

で、完成（雑
すぐに戻せるよう、配線はカプラで。

IG電源やイルミ電源は、フロントシートヒーターのコントローラースイッチのカプラーから頂く。
うちの、モケットシートだからヒーターついてない('A`)
コントローラー用の配線とコネクタは生きてるから有効利用する。
ついでにボディアースもここから貰う。

助手席の足元剥がすと色々出てくる。
そのうちの、奥の方の茶色の箱の手前のカプラが当該回路のもの。
写真で抜いちゃってるやつ。

で、このグレーと黒に白ラインの2本が左右のAFS。

引っこ抜いてカプラーつけて、自作の回路を挟む！
回路はボックスに入れた。