オートテンショナーベアリング交換 その2

お疲れ様でしたー！(^^)

金掛かった車だけあって、結構持ちますよね。
自分とかオルタネータもウォーターポンプもテンショナーやアイドラに至るまで、20万キロ越えるまで無交換でした🤣
しかもアイドラ、換えたけどガタなかったとゆーww
オルタネータは新品が12万(確か…汗)、リビルドが約6万てディーラーで言われたんすけど
後輩や同級生のいるガソスタで調べてみてもらったら、45,000円で保証(10万キロ)付きのリビルド品あったので
ツテがあるとこあれば、探して見てもらった方がよいかもです(*･ω･)ﾉ
しかも対策品のプーリーが付いた奴でしたし(ﾟ∀ﾟ)

┏○)) ｱｻﾞ━━━━━━━━ｽ！

ですよね、長持ちですよねー！
結構交換報告のあるそれら、20万キロ無交換ですか！！長持ち！交換したけどアイドラ異常なしだったとか、逆に心配になる持ちの良さです\(°∀° )/
それですよ、オルタですよ、新品12万とか正気の沙汰じゃないですよ、半額でもまだ高ぇ_(꒪ཀ꒪」∠)_
4割足らずの価格で10万キロ保証付き、対策品プーリー付きのオルタはオイシイ🤤ちょっと誰かツテがないか聞いてみます🙌
・・・セルモーターみたく、自分でリビルドしてしまうのも手かな？🤔

ですよね～(ﾟ∀ﾟゞ)
まぁ前回の車検まで、基本自分かディーラーかでやってたんで
仲良くなった一級整備士の方が居るんですが、その方によると『クラウンだと普段は置きっぱなしで、たま～にしか乗られない方が多いんですけど…
そーゆー方の方がゴム系やベアリング、ボールジョイントの傷んでること多いですよ
重量もありますし、動かす度にゴム系は温度差で硬質化
ボールジョイントは頻繁に擦動しないことでグリス切れがおきやすいようですね』と、言ってました。

自分でオーバーホール…
ソレ、自分でも思ったんで以前調べたのですが
オルタプーリーの中にクラッチ機構が入ってるので、SSTがないと外せないそうです(^^;)
そしてそのSSTの価格が約4万円ww(´Д｀)ﾅｲﾜｰ
とゆーことで、リビルドへのまるっと交換が一番コスパいいすよ(ﾟ∀ﾟゞ)

動くべく作られた機構は動かしてないと逆に悪くなってしまうんですか、動かさなければその分劣化しないかと思っていました🤔
確かに高発熱なエンジンですし、ちゃんと走らなきゃ冷却もされませんよね。やっぱり大事にしまっておくより、乗ってる方が長持ちするんですねー！

一生に一度二度しか使わないような工具＋プーリー買うお金でリビルド買えるならリビルドしか選択肢はないですな🤣
・・・治具自作するか🤔