オルタネーターオーバーホール その1

なんかキャリキャリ言ってる気がするので、対策前のオルタネータープーリーを交換することに。
新品を買う、リビルトを買う、パーツ買って交換してもらう、の3つの選択肢の中から。

自分で交換してみることを選択。
失敗したらどうするって？
他の車で通勤すればいいや٩('ω')ﻭ

てことで作業開始！

まずはテンショナー緩めてアイドラプーリーを外す。
よーく見えます対策前のプーリーが。

修理書に従ってコネクタと線を外す。
修理書には書いてないけど、オルタネーター本体に固定されてるケーブルがあるのでそれも外す。

次にオルタネーター本体右下の奥の方のナットを手探りで外す。
それから前の方の太いボルトを外す。

で、取り外し。
これ、先輩方はエアコンコンプレッサー動かしてまでして下から外してるのは何故だろうと思ってたけど。

絶対下からの方が楽だわ！！！
知恵の輪ってレベルじゃない、取れない。
ガツガツすら動かなくて途方に暮れつつゴイゴイしてたら取れた。

買ったものたち。
オルタネータープーリーと、ブラシと、中のベアリング2種類と、蓋と、アイドラプーリーと、オルタネータープーリー抜く道具。
SSTが4万円程のところ、この道具は2,140円とお買い得。
Amazonで見つけちゃったから買ってみた。

オルタネータープーリーの蓋とったら。。。
ああ、コレはアカン。
不具合でない方が不思議なくらい。
というか、こんなんでも「なんか気になるなー？」程度の異音とかどないや。

せっかく買ったオルタネータープーリーツール、サビによる固着のせいか歯が立たず。
面倒くさくなってきたので、インパクトでガガガっと。

とれた。
酷い。
床がサビの粉だらけ。

その2へ続く。