バッテリーチェッカー

色々トラブルが起きるアタクシのゼロクラウン。
そのトラブルの度に、だいたいバッテリーも上げてしまう。最近だと、エンジンかからないままGTS試してたら、とか。
というわけで、数年前に買ってあったデサルフェーターを装着。
ちなみに、これの作者（年中なにかの花粉でアレルギーな人）はボンドで絶縁処理していた。完全窒息状態で問題なし、とのこと。
自分も真似してケースに入れてレジンで固めてみた。

これに関してはスイフト時代に効果体感済みで、死にかけのCHAOSが普通まで戻ったという実績を持つ。
でも、体感しただけ。とあるショップの店員は、なんで死んでるに等しい値をチェッカーが吐き出してるバッテリーで普通にエンジンかかるの？とか言ってたけど🫢
正直なところ、バッテリーケースに入るギリギリのでかいサイズに載せ替えてたからよく分からんのだな。

というわけで、バッテリーチェッカーを買ってみる。
例によってアリエク。円安なのにわざわざ外通で買うもんでもないけど、セールで$9.65なら買うでしょ😃

届いたのは7月8日。
早速バッテリーチェッカーを試してみる。
繋いで電圧指定して、CCAを入力するだけ。
JIS規格バッテリーの変換表を元に調べてみると、75D23LのCCAは465らしい。

・・・(´A｀)
とてもとてもよろしくないやん(´A｀)

これらについてざっくり説明すると、
CCA：寒い時にクランキングする能力
SOH：バッテリーの元気度
SOC：バッテリーの充電具合
VOL：バッテリー電圧
R ：内部抵抗値
みたいな感じ。
CCAが低いとセル回せなくなるし、SOHが低いと満充電してもすぐ上がるとか、所謂「突然死」を迎えやすくなるとかある模様。

で、こっちが7月9日にチョロチョロ2時間半ほど、距離にして80kmほど乗り回した後に計測した値。
たった1日でだいぶ改善してるやん😃
ステータスもNormalからGoodになってる😃
こうやって値として出てくると分かりやすくていいね👍

ただこのデサルフェーター、約2週間前から付けてんだよね。
最初はどんな値を叩き出すバッテリー状態だったんだろう(°д°)