フューエルプレッシャーセンサー交換

手伝いで撮影の仕事をしたあと、色々片付けてさぁ帰ろうか、と車に乗り込みエンジンかけたらいきなりストール。ストールからの警告。VSCとトラコンとエンジン。
そのあと、フォーン！とラジエーターファンが回るだけでどうにもならない。バッテリー外してもダメ。時間置いてもダメ。一瞬かかった！と思ってもまたすぐストール。フューエルポンプも動いてないから、それ以前の初期シーケンスで躓いてる。
急遽GTS貸してもらってコンピュータにアクセスしようとするも、ECUから返事がない。

これは何かが根本的におかしい。

とりあえず牽引してもらって、屋根がある広いところに移動。そして調査開始。
肝心のECUが返事しないから闇雲にあたるわけだけど、闇雲に調べても問題点が分かるわけもなく。
んで、ふとセルモーターが原因で始動不可になってたときに見かけた記事を思い出した。それがフューエルプレッシャーセンサーの故障。
確かこの辺だよなー、とインマニ外してエンジンに乗ってファイヤーウォール付近を覗き込んでセンサー探し出してカプラー抜いてみる。そしたらビンゴ！

作業中は写真撮らなかったからインマニ分解清掃した時のやつ。
赤マルがセンサー本体の場所。緑マルが配線とかカプラーとかの全体。
インマニの中に物落とさないように注意ね。

エンジンはかかるようになった！でもリンプホームモードとでも言うのか、2000rpm前後までしか回転数が上がらない。

・・・しかし四輪ウマにかけてあぶねーことしてんなー(°д°)

とりあえず原因が分かったので、トヨタに部品発注！
と言いたいところだったけど、既にセンサー単品での扱いが終わっていた。型番伝えても頭を捻るばかり。やっと見つけてくれたと思ったら、フューエルデリバリーパイプらとAssy交換で4万弱とのこと。
そんなん嫌だから、センサーのとこのガスケットだけ注文・・・したんだけど、まぁ、トヨタも親切だわな。センサーのガスケット交換するにあたり分解が必要な箇所の再使用不可部品もセットで入ってきた。

中古でここの部品出てないかなーと調べてるうちに朗報が。なんとアリエクにセンサー単品の扱いがあることが判明。約2000円。
さくっと注文して到着を待つ。

これでダメなら4万円よ_(›´ω`‹ 」∠)_

珍しく2週間ほどという超高速で到着‎٩( 'ω' )و
あとは汚れ作業になったので写真なし、サクサクっと交換して終わり（雑
モンキータイプのトルクレンチなんてないからテルクレンチで。

インマニまで組み上げたら何故か余っているボルトを締めるために再度インマニをバラして組み上げたら今度は別のボルトが余って、を数回繰り返した(´A｀)

早速ドライブに行ったら直ってた！
ビンビンなアクセルレスポンスと暴力的な加速が懐かしい😆

でも踏み込まずに通勤頑張った、この燃費は二度と出せないだろうし出すつもりも無いな🤣