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  9. ダッシュボード廻りの調査-カーオーディオ＆キーレス取付関連…その１ [千恵&ほのか]
千恵&ほのかのページ
千恵&ほのかの"千恵＆ほのか６．５号" [スバル サンバートラック]
ダッシュボード廻りの調査-カーオーディオ＆キーレス取付関連…その１
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画像０５(02-02)…<br /> 左右と下辺の爪のアップです。<br /> 上辺のタイプより１廻り大きいですね。引っ掛ける山の高さは約４mm程度有ります。<br /> 内貼り外しを差し込んだら爪を内側に押し込むか、開口部のフチを外側に拡げて手前に引き出します。<br /> 余程の経年劣化が無ければ割れたり(折れたり)はしません。
画像０５(02-02)…
左右と下辺の爪のアップです。
上辺のタイプより１廻り大きいですね。引っ掛ける山の高さは約４mm程度有ります。
内貼り外しを差し込んだら爪を内側に押し込むか、開口部のフチを外側に拡げて手前に引き出します。
余程の経年劣化が無ければ割れたり(折れたり)はしません。
  • m(_ _)m<br /> <br /> 今回はダッシュボード廻りの下調査です。<br /> その２で扱っているステアリング左横の収納スペースを外した所、右ＳＰのケーブルがステアリングの下を通して有ると判明しました。<br /> チューンアップツィーターを追加する予定なので、ステアリングの上を通す様に変更です。<br /> ダッシュボードを外さないで、内部にアクセス可能な場所を捜します。<br /> <br /> 車両データ。<br /> 初年度登録…２００３(Ｈ１５)年０１月<br /> グレード…ＴＢ<br /> 形式…ＬＥ－ＴＴ２<br /> ボディカラー…５１Ｅ(ピュアホワイト)<br /> …ボディカラーから２００２年０９月のマイナーチェンジ車と思われます。<br /> (こうした記事の投稿には初年度登録年とグレードは最低限書くべきだと思うんですけどね)<br /> <br /> タイトル画像０１(00)…<br /> 現在所有している『内貼り外しセット』です。ヘラは４種類で２本はクリップピン外し兼用。<br /> 他の工具が４種７個。<br /> 全体の型番はＨＦ－００７、中華製。２年半前に購入。<br /> 車の内装を弄るならセット品を１つは持つのが当たり前かと。
    1:m(_ _)m 今回は ...
  • 画像０２(01)…<br /> まずは現在の主の動作不良になったセンターユニット①を取り外します。<br /> 廻りのパネルはお約束の嵌め込み式です、が、ロックの爪の位置が解らないんで手探りですね。<br /> 取り外し後に爪の付近にマーキングしました。これで次回からはヘラを少し差し込めば、割と簡単に爪の位置を捜せますね。<br /> ①私は往年の家庭用オーディオを弄った経験が有ります。本タイプをＣＤデッキ又はプレーヤーと表現するのは間違いと考えます。故にこの呼び方で統一します。
    2:画像０２(01)… まず ...
  • 画像０３(02-01)…<br /> 収納スペースと一体になったパネルの裏側です。画像の左がステアリング側で右が助手席側です。<br /> パネルは２ＤＩＮ①サイズですが取付時の左側がＲのカーブです、純正以外は中々合わないのではないかと。<br /> ①いわゆるセンターユニットのサイズの規格です。縦(高さ)が規格のメインで『１が５０mm』『２が倍の１００mm』です。<br /> 幅は１８０mmで統一ですが、奥行きは規格化されていません。<br /> 実例だと近年のデジタルチューナー化された、商用車向け下位グレード用のラジオ単体品だと本体の奥行きが短くなってます。<br /> なお、ネット通販で安く入手可能な米国規格品等は単位がインチで、日本国内品のミリ規格とはピッタリと合いませんよ。１インチ＝２．５４cmで１ＤＩＮの幅７インチ(１７７．８mm)高さ２インチ(５０．８mm)、２ＤＩＮは高さ４インチ(１０１．６mm)です。<br /> <br /> ロック用の爪はマーキングの通り上下左右に有ります、左右と下辺が同じタイプで上辺が違うタイプの爪です。
    3:画像０３(02-01)… ...
  • 画像０４(02-03)…<br /> 上辺の爪のアップです。<br /> 引っ掛ける山の高さは約３mm程度です。<br /> 爪が小さめなんで先にコチラを外す方が簡単かと。<br /> 内貼り外しを差し込んだら開口部のフチを外側に拡げて手前に引き出します。<br /> 爪を内側へ押し込むのは多分無理でしょう。
    4:画像０４(02-03)… ...
  • 画像０５(02-02)…<br /> 左右と下辺の爪のアップです。<br /> 上辺のタイプより１廻り大きいですね。引っ掛ける山の高さは約４mm程度有ります。<br /> 内貼り外しを差し込んだら爪を内側に押し込むか、開口部のフチを外側に拡げて手前に引き出します。<br /> 余程の経年劣化が無ければ割れたり(折れたり)はしません。
    5:画像０５(02-02)… ...
  • 画像０６(03)…<br /> パネルを外した後の開口部から。<br /> センターユニットを固定している金具のネジです。<br /> この車では２本でした、プラスドライバーの１番です。<br /> 下は奥に引っ込んだ位置なので、ドライバーの長さが１５cm程度必要ですよ。
    6:画像０６(03)… パネ ...
  • 画像０７(04)…<br /> センターユニットには２０ピンコネクターとアンテナ線と電源のアース線でした。<br /> ユニットのボディにアース線が落ちてるのは、ユニットの取付金具がボディの金属部分にネジ留めされてるからです。<br /> <br /> 画像はセンターユニットを取り外した後の開口部です。<br /> 約２０年分のホコリとサビです。<br /> (;^_^A<br /> 画像の下へ伸びているのがセンターユニットへ繫がっていた配線です。奥の方に見える白いのはエアコンパネルの操作レバーから伸びるワイヤーです。
    7:画像０７(04)… セン ...
  • 画像０８(05)…<br /> この車での標準装着のオーディオ分のコネクターです。<br /> スバル車の標準の１つの『２段、１４ピン』です。<br /> 画像でのピンアサイン①はネットの情報に拠れば…左上から順に。<br /> <br /> １…黄色、バッテリー直の＋<br /> …いわゆる常時ＯＮ電源<br /> ２…緑、リアＳPの左(L)の＋<br /> ３…紫、リアＳPの右(R)の＋<br /> <br /> ４…白、フロントＳPのLの＋<br /> ５…灰、フロントＳPのRの＋<br /> ６…橙、イルミネーションの＋<br /> …②に別記。<br /> <br /> ２段目、左下から。<br /> ７…青、アンテナコントロールの＋<br /> …③に別記。<br /> ８…緑/黒、リアＳPのLの－<br /> …黒はラインで入ってます、以下も同。<br /> ９…紫/黒、リアＳPのRの－<br /> <br /> １０…黒、－アース線<br /> １１…赤、ＡＣＣの＋<br /> <br /> １２…白/黒、フロントＳPのLの－<br /> １３…灰/黒、フロントＳPのRの－<br /> １４…空き<br /> <br /> ②ＡＭやＡＭ/ＦＭラジオのみの標準装着のオーディオの場合に使用。この２０年位のカセット/ＭＤ/ＣＤ付のセンターユニットではほぼ１００％使用してません。操作パネルの照明はＡＣＣから取ってますね。<br /> スモール灯に連動します。<br /> 室内用のイルミネーションの電源取り出しに利用可能ですね。<br /> <br /> ③ＡＣＣに連動します。<br /> おそらく最初は電動で伸縮するアンテナの電源だったと推察されます。今はアンテナに内蔵した受信用ブースターの電源になるかと思います。<br /> <br /> 最後に…<br /> 実際に車両内部から配線が繫がっている線は以下の４本です。<br /> １番/６番/１０番/１１番<br /> 理由は、標準装備がスピーカー内蔵のＡＭラジオなんだと思われます。<br /> <br /> 以下はその２へ続きます。<br /> <br /> m(_ _)m
    8:画像０８(05)… この ...
 
 
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目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★
作業時間3時間以内
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「企業年金連合会の裁定 http://cvw.jp/b/3221904/47745480/」
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