FJ_Rookiesのブログ一覧

久しぶりに行ってみた。


手間掛かってるな〜


帰り道、久しぶりに寄ってみた。


この写真で分かる人はスゴいと思うけど。

ワンマン電車です@足尾銅山跡
なんと終点で降ろされ、帰りは歩いて戻ってきて下さい、とな。

何年も前に来たことあったけど、そんなだったかな？
それにしても採鉱は過酷な労働だったんだろうな。





元々は海外視察の経験から設定された標語の"安全専一"が、いつの間にか、今でも使われる"安全第一"に変わったそうな。


マンホールの蓋


帰りは鹿沼へ…
ナビで下道最短ルートを検索すると…

これは楽しそうだね。


残念ながら雪は全く無かった。

大晦日だというのに、物置に作った収納棚の余った材料を使ってガレージ内に工具収納ボックス作った。
なかなか上手く出来たと自画自賛。

まだまだレイアウト途中だけど、昼から初めて、昼メシも食べず、紅白歌合戦が始まるまで掛かってしまったよ。

なんか可愛いと思って買っておいた看板も貼ってみた。
工具はまだまだあるのでどうするか思案中。使用頻度の少ないものをわざわざレイアウトするのも何だか「オレはこんなに沢山工具持ってるぜ〜」みたいでイヤだしな…

作業中は180度開けるレイアウトにして、両面に工具を配置することで、一目で必要な工具が取り出せるようにしたよ。

昨日まで仕事だったので年末年始休暇の初日としては上出来だな。

あ〜〜持っときゃ良かった〜　と今でも思う。
K11マーチ

当時やたら安く買えるほどゴロゴロしてましたが、人気は1000cc。競技用ベースだったり、実際の競技車だったり、とにかくたくさんあった。
そんな中、中古車市場で割安だったのは2ドアの1300cc（グレードはA＃）。
ちなみに私のいう中古車市場ってヤフオクのことですから。
1300ccは競技に使えないし、家計には負担だし、子供がいる家庭では2ドアは不利なスペックですからね。
ただし、2ドア1000ccのリヤウィンドウはハメ殺しなんだけど、1200ccは、窓の後方が開くんですよ。
排気量プラス300ccの恩恵も大きかったしね。
車体部品は1000cc用も流用出来るし、今思えば遊びクルマに最高なベースだったのかも、と。
唯一の残念ポイントはCVTだったんですよ。初期のタイプの電磁クラッチの付いてたスバル製らしいやつです。
マニュアルミッションもゴロゴロあったので載せ替える選択肢もあったんですが、セカンドカーの位置付けにそこまで金を掛けられる財布事情でも無かったので断念。
CVTは壊れはしなかったが、壊れる、直せない、高くつく、とかいう風評もあり、2年ほどで処分しちゃった。

5万kmくらいで、購入価格は、たしか予備検付きの5万円だった。これなら躊躇なく（少し考えましたが）ポチッと出来ましたね。

端正なフロント、リヤのランプの前期型で（後期型はケバケバしてキライ）、あ〜持っときゃ良かった、今なら沢山遊べたのに（笑）

正直、あまり記憶に無い（笑）
今思えばそれなりの名車なのかも。
だってツインカム20バルブですよ！

軽自動車なのに…

三菱ミニカダンガン確か550cc　悲しいNAでしたが、4ドア、マニュアルという。

会社の後輩からタダで貰いました。

タダじゃ悪いだろ、ってことで確かビール券3000円分くらい渡したと思う。

何がダメだったかというと、フライホイールのリングギヤのスターターピニオンが噛み合う位置（エンジンの停止するクランク位置はいつも決まった場所）が摩耗して、スターター回すたびにギャいぃぃ〜と空回りで凄い音が。
そんな時は、ギア入れてクルマを押して、フライホイール位置を変えてやらないとエンジンが掛からない。どうやら、このエンジンの持病らしかったですが。

金を掛けて直す程でもないクルマだと思ったので、車検切れと共にクルマ屋さんで廃車にしてもらいました。

今だとありえないバブル期特有の変態スペックのエンジンですね（笑）