FJ_Rookiesのブログ一覧

快晴でした。
今日は気球に乗りましたよ♪

50mほど上昇して、10分ほどの体験でしたが。

17インチ化してから始めてリヤの足周りをバラしてみた。
押し歩きするとフロントスプロケ辺りからカタンカタンと音が出ていたので、これの原因究明のため。





アクスルシャフトを抜くのに手こずったけど、プーラーを駆使してうまく抜けました。

あまりに渋いので。シャフトが錆々？なのかと思ったが、それは無く健全な状態でした。ホイールベアリングもゴロゴロしてなくて、これまた健全な状態。

チェーンは、ピンの頭をサンダーで軽く飛ばしてから、これまた何年かおきにしか使わないけど、スゴく優秀で助かる「かしまる君」でピンを抜き取外し。






かしまる君は、ピンのカシメと抜きのそれぞれを出来る、単純だけどとても助かる工具。

フロントのスプロケカバーを取外し、スプロケを外してみたら。どうやらスプラインとの嵌合のガタの模様。
アウトプットシャフトのベアリングではないようなので良かった！（もしそうだったらクランクケースを割ることまで覚悟していたので）。


Tレンはスプロケの簡易回り止めに使ったもの。

さて、とうしようかな。

まぁ来ないかと。
実働する玉数が徐々に減るのかな。
そのせいか流通している部品は程度が悪い割に高くなってきてる。
誰かが降りるたびにバラされて売りに出されたりしてますが。
※ヤフオク調べ

特に1TX系なんかは海外モデルで、少数が逆輸入みたいなんで、国内流通部品はかなり少ない。

10/4はFJのクラブ（CFJ）のオフ会でした。
前泊は出来ず、当時朝、何人かが前泊しているホテルへ7:30に合流し、出発。

まずは麦草峠


そして蓼科。
古い順に並べるので、今回も１番端でした、


こちらは新しい方。

１台ガンダムみたいなのがいますね〜（笑）

FJは例年よりちょっと少なく17台が参集。
クラブの旗を掲げて撮影。


この後、総長のご挨拶、恒例のジャンケン大会をやり、参加者の集合写真を撮り解散です。

その後は何人かで近くで昼食を取り、帰路につきます。
このテーブルはみんなカツカレーだったな。


こちらは大河原峠。


雲海がキレイでした。


雲海の中を抜けて下るので霧がスゴかったですね。

皆は買物するというので、佐久で別れ、内山峠を下り、下仁田から高速でワープして帰宅。

本日の走行距離:210マイル（336km）

純正部品のエアクリーナーエレメントは製廃とパーツコーナーに書きました。
そのため、純正互換のOEM品であるNTB製のエアクリーナーを調達したわけですが、本日、交換しようと思い、両者を比較。

左が純正品


裏側（左が純正品）


ありゃりゃ？

何だかNTB製はフィルターの受けの部分がパンチングメッシュ…
純正はステンのワイヤーメッシュだったのに〜
もしかして、安かろう悪かろうのOEM品なのか？？

頭来たので、古いエレメント分解して、ワイヤーメッシュを移植してやるぜ！ってバラしてみたけど、やっぱやめた！


NTB製でいいや。だって、これしか無いんだし…

ってことで装着。形状は同一なのでピッタリ付きますね（当たり前）。でもなぁ、せっかくのパフォーマンスも台無しかぁ…


と、ここで終わるとたぶん、ネガティブなプラシーボ効果で、吹け上がりの悪さはエアクリーナーのせい、みたいな印象が刷り込まれちゃうんでしょうが。

ホントにそうなのか？

比較してみましょう。

【純正品】
ワイヤー径0.4mm、1mmピッチ
これは20メッシュ、304ステンレス平織金網という工業用既製品のようです。

【NTB製】
パンチング穴径6mm、ピッチ8mm　60°千鳥配列
これも工業用既製品のパンチングメタルのようです。

ん〜〜やっぱり純正品がいいような気がする…

一応、開口面接を調べます。

【純正品】
開口率　36.8%　えっ？そんなものしかないの？

【NTB製】
開口率は　51.01% 　マジか！

なんと、見た目に反して、パンチングメタルの圧勝。
一方のワイヤーメッシュは、開口率が少ない上に、編み込み形状による乱流もあることから、開口率以上に通気抵抗も高い、とな。

そしたら、パンチングメタルを外しちゃえば、もっと通気抵抗下がるじゃん！
あ〜そうかもしれませんが、自分は絶対にやりません（笑）

昔、キャブ脇においたウェスが、カポッて、うっかり引き込まれそうになり、寸前で引きずり出しましたから。
アイドリング負圧でこんなものだから、全開にした際の負圧は推して知るべし。

ってことで、個人の見解ではNTB製で問題なしです。

ちなみに、前のユーザーはこんなに汚くなるまでエアクリーナーを交換しなかったみたい。
普通に乗る分には実害は無いでしょうが、精神衛生上よろしくない。


フィルターエレメントは詰まれば詰まるほど濾過性能は上がる、一方で圧力損失はどんどん増加。キャブ車ならエアクリーナー目詰まりで性能が暫減で済むけど、オイルなんかだと、バイパスバルブが開くようになっちゃったら最悪。