FJ_Rookiesのブログ一覧

FJ1200が車検のタイミングになったんですが、
あれ〜？？車検証が無い…

今どきの車検証はICチップ内蔵の小型版なので、折り曲げたりして破損しちゃうと困るので、バイクにはA4サイズの記録事項だけを積んでありました（車検証を常備していないのは法令違反です）。

ところが、車検証原本が引越しの荷物に紛れて行方不明。
あ〜〜再発行するしかないかな。と思ってました。

今回もユーザー車検の予定なので、そうなると、陸運支局でまず最初にやることが車検証の再発行、その後、自賠責の更新、で車検となることになってしまう。
おまけに、車検証の再発行はナンバーの管轄支局に限られる、という決まりがあり、現在の住所からはちょっと遠い。
更に車検証を再発行してもらうところから始めるとなると1Rでの受検は不可能。

困ったなぁ〜と家中を探し回り、ようやく発見！

ホッとしたので、ヤル気が出てきて、マフラー交換しましたよ。
久しぶりの純正マフラー。
静かだわ〜〜　でも、これはこれでイイよな〜　さすが純正部品。

年２回あるCFJ（Club FJ）のオフ会に参加してきましたよ♪

土曜日は都合があり、準備が終わったのは夜の12時を回ってましたよ。

今の家は夜中でも気兼ねなく準備出来るのがイイね。

遠足の前の日みたいになかなか寝付けなかったけど、
起床AM4:00
出発AM4:30
出掛ける時はかなり雨が振っていて、レインウェアを着たりして、かなりブルー
一路、最初の待ち合わせの用賀からFJ仲間と合流し、西湘PAへ向かう。
ここまで来るとだいぶ天気は良くなり、少し暑くなってきた。
10台位で箱根ライダーズパラダイスへ向かいます。

本日のFJは17台とあまり多くはなかったですが、それでも30年以上経った不人気車扱いのバイクがこれだけ集まれば立派なものです。

いつもの定位置（年式順で並べるので）に鎮座しました。


新しい順でみるとこんな感じ。


クラブの横断幕も掲げて、皆で集合写真を撮ったり、ジャンケン大会したり。


その後、一部メンバーと探してもらった蕎麦屋へGo

昼食後はそれぞれの予定で解散。

わたしゃ眠いので直帰しましたが、帰路の眠かったこと。

本日の走行距離260マイル（416km）

自分はサンマー麺、相方はトマトラーメン食べました。
まさかこんなところに…という場所にある。
その割にお客さんが沢山いて賑わってる。
たまたま通りすがりのエリアで調べたから行き当たったものの、そうでなければ一生来ることが無かった店だね。
美味しかったのでまた来たいと思った。

BGMは永ちゃんのみ。
店主は昔、CB750に乗っていたみたいで、その写真と、年式は違うけど、デカいK0の模型が飾ってあったよ。
ホルモン焼きも旨そうだ。
次はバイクで行こう。
場所は富岡市だけど、えっ、ホントに間違ってない、って場所にあるんだよ。

おなかも満たされましたが、それにしても今日は暑かった。
メッシュジャケット着てきたけど、止まると汗がにじむ暑さでした。
そしたら、風呂に入ってサッパリしよう！

ホントに久しぶりにきました。入浴料450円也。
あいかわらずのひなびた雰囲気がイイんですよ。
浴槽は小さい内風呂のみ。

鉱泉なので沸かしているようです。近づいたところ煙突から煙が出てたんで営業中であることが分かります。
サッパリしたけど、まだまだ暑く汗が出てきちゃうので高速でワープして帰宅。

本日の走行距離124マイル（198km）

さてさて、今日のツーリングから帰った後、久しぶりのオイル交換したくて南海部品へ。

な、なんと、このご時世に、ヤマルーブスポーツ4Lの特売品がありましたよ！価格.comより安い！
さっそく帰宅し、ストックしてあったオイルエレメント、ドレンプラグのパッキンを用意して、オイルを抜きますよ〜

汚ねぇ〜　前に交換してから2960マイル（4688km）も走ってた(⁠*⁠_⁠*⁠)
と、いうことで今回はフラッシングもしましょ。
WAKO'sのフラッシングオイルも調達してきたので、これを3L投入。
バイクの前に工業用扇風機をセットして風量最大でON。
エンジン掛けます（空冷だから風がないとオーバーヒートしちゃいますからね）。
アイドリングを20〜30分しろと書いてあったけど、フラッシングオイルはシャバシャバだし、何より生ガスの臭いでクラクラしてきたし（触媒の無い排ガスはCO濃度が高いから、室内で長時間エンジン掛けておくと知らないうちに死にます）、10分ほどで終了。
充分に真っ黒なオイルが出てきた。

そう云えば、前のオイルの残りがあったなと探したら、ヤマルーブプレミアムが1L残ってた。

ヤマルーブプレミアム：化学合成油　10w-40
ヤマルーブスポーツ：部分合成油 10w-40

エレメント交換時は3.5Lなので、プレミアムの残り1Lとスポーツ2.5Lをブレンドしたよ。これでグレードアップしたヤマルーブスポーツ出来上がり。

私見ですが、ドレンプラグのガスケット（パッキン）はやはり純正に限りますね。社外品は確かに安いけど、ただの平ワッシャーみたいな作りで、厚みも無くてつぶれ代も少ないから面圧が掛かりにくい。
前回は荷物に紛れて見つからなかったから、たまたま出てきた社外品を使っていたけど、ペシャンコになってるけどジワジワ滲んでた。
たかがガスケットだけど、純正品は作りが違う。締め込んだ時のつぶれ代も気持ち良いし、何より面圧が掛かりやすい形になってる。

アダプターを付けているので、オイルエレメントはFJ純正のものとは違うけど。こちらもヤマハ純正を使うことにしている。

量産品だけど値段が高い、ってのはそれなりの理由がある、ってことで（確かに、メーカーにはアフターマーケットビジネス、って領域での収益確保もあるけど）。

ま、このあたりは個人の価値観ですね。まったく同じならもちろん安い方を選びますよ。