FJ_Rookiesのブログ一覧

ようやく完成 フロント ・XJR1300 5EA Φ43フォーク ・XJR1200 ホイール ・サンスター スリット320mmローター ・XJR1200/1300ブリッジ ・XSR900 ハンドルクランプ ・メーカー不明 アルミテーパーバー ・XJR1200/1300フェンダー＋FJ1200フ ...
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リヤホイールはスズキ 1989年式限定車GSX-R750R（K、通称RK）と同一の1990年式GSX-R750の軽量ホイール。5.50-17インチ。 中途半端に剥離してあったホイールは結局、外注でお願いしてキレイに塗ってもらった。 タイヤは、チェーンクリアランスにマージンとりたかったので、今回、1 ...
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話の脈絡がなくなってきましたが、今回のハイライトとも言えるのは、ずっと考えてきたリヤサスの全長調整による車高調整。 17インチ化でタイヤ外径が小さくなる分、リヤの車高を上げて尻下がりにならないようにしたい。 定番は①リンク長さの短縮か、②車高調サス、なんですが、中古美品のサスペンションを持ってい ...
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第５日 フロントホイール、ブレーキ装着。 カウル装着 変更前 変更後 FJのアイデンティティの１つのフロントフェンダーの装着にトライして、干渉部をかなり削ったりして合わせてみたけど、元々脆かった部分がバキバキ割れて、心も折れた。 で、たどり着いたのが、XJRフェンダーを装着して、 ...
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だいぶ間が空いてしまった17インチ化。 前回はちょうど２年前という。 何だか最近は倒立フォークやら、MOSキャリパーやら、トレンドは移ってきてるようなので、集めた部品で出来る仕様は平成レトロスペックになりそう。但し、最大の目的は今時のメジャーな17インチタイヤを履くことなので気にしないで進める。 ...
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自粛生活やら何やらで遅々として進みませんが、コツコツと部品集めしています。 フロントホイールはXJR用なんですが、これに合わせるディスクローターは結局、サンスター(KC-102)としました。 純正ローターは廃盤、中古で程度良く、残厚の充分あるものはなかなかありませんね。 ところが、サンスターのロ ...
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入手したホイールは塗装もハゲハゲだし、色も気に入らないので塗り直そうと思います。 古い塗膜を剥がすために、評判が良さそうだったガスケットリムーバーを入手してきました。 は？ガスケットリムーバー？ と思うかも知れませんが、ガスケット剥がしの用途以外にも、塗装剥離も出来ることになっていて、これの使い勝 ...
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リヤホイールはGSX-R用をボルトオンで装着予定で、特殊なアダプターで純正ローターも継続使用出来て、ノーマル位置にセットされる予定。 一方、タイヤが太くなるとリヤキャリパーのトルクロッドが干渉するので何か対策が必要。 考えてみたのは、V-max(初期モデル)のリヤキャリパーブラケットの流用。オクで ...
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1TXの最終減速比は2.35(ドライブスプロケット17丁、ドリブンスプロケット40丁)と、中期以降のFJのドリブンスプロケット38丁の減速比2.23に比べるとローギヤード。 こんなところからも、FJシリーズのキャラクターの変遷を感じます。 加速力を楽しむなら良いのですが、メインの目的のツーリングだ ...
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入手したフォークはXJR1300(RP01)用で、インナー径Φ43でフルアジャスタブルなのが良いね。 押してみた感じもスムーズだし、オイル漏れの痕もなく良かった。インナーフォークの摺動部は使い込んだ感はあるものの、点錆もなく良好。そうはいっても、それ以外のところにはポツポツと点錆あったので、耐 ...
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