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３番キャブレターの不要な燃料インレットはＪＢウェルドで埋めました(赤丸)。
また、この新しく手に入れたボディは年式が新しいようなのですが、スロットルワイヤーを脱着する際にワイヤーを取り外す切り欠き位置が異なります(青丸)。

このボディの切り欠き位置を時計の針で６時とすると、1TXオリジナルは３時の位置でした。
もしかすると全開に近い位置で振動でワイヤーエンドのタイコが外れやすそうだからなのかな。
実際の理由は知りませんが、メンテの際にワイヤー脱着する際は少し手間が掛かりそうです。


より新しいモデルで、直接性能に関係せず、何らかの市場不具合対策として改良されているならば流用するに越したことはないですね。