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これまた毎年恒例になっている、群馬までうどんを食べに行くツーリング、というか、集合してから１時間ほどのお店まで走る企画が12/13に決まったようで参加予定。

去年もカレーうどんを食べたのですが、セットで頼んだので、前菜としてのソースカツ丼を食べた終えた後になりました。今年もたぶん同じものを頼む予定かな。
寒い時に食べるカレーうどんは美味しいですね。



Club FJ関係の方は、らくらく連絡網から詳細を確認してみては？

微妙な天気でしたが、三連休ではなく、土日だけの休みなので、早朝(と、いうか午前０時)に福島に向けて出発！
金曜日はなんせ暑くて、部屋の冷房をつけたほどですが、東北は土曜日にかけて前線が通過するため、なんだか会津方面は雨が残りそうでした(/´△`＼)

目的地は奥会津の温泉♪

東北自動車道で一気にワープします。
那須塩原に近づくにつれ気温が下がるものの、10℃は下回ってなかったですが、あまりに早く出発し過ぎたので、この時点でまだ午前4時…

高速のインターを降りてから西へ向かっていくにつれ気温がどんどん下がり、4℃くらいになり、雨はバサバサ降るし、バイザーを上げるとピシピシと刺さるような感触、ミゾレでした。あと10km程で目的地だったんですが、びしょ濡れだし、寒いし、氷混じりだし、無事に帰ってなんぼなので、さっそと撤退しました。

さて、どこに行くかな… この時点でまだ朝の６時

もう考えるのも嫌なので、以前にも行ったことがある高湯温泉にしよう♪
またまた高速で那須塩原から福島西までワープ！
途中、ウルトラマンにも元気をもらい、ラーメンも食べて少し落ち着いてきました。


福島西インターを降りて高湯温泉方面に向かうと、また雨。
なんだかイヤになってきましたが、気が付くと大きな虹が掛かってました！
こんなに端から端まで見たのは初めてかも♪
目指す高湯温泉は虹の門のちょうど向こう側にあります。


ちゃんと地面から立ち上がってます。スゲー！


但し、残念ながらここからも温泉までずいぶん雨。おまけに営業開始の一時間も前に着いてしまい、仕方なく雨に濡れながら周辺をブラブラ。
磐梯吾妻スカイラインは冬季閉鎖なので、高湯温泉周辺は交通量も少なく、バイクなんか1台もいませんでしたが、相変わらず温泉は最高でした。今日の湯は熱すぎず長湯も出来ました。硫黄臭プンプンで白く濁った湯の華がたくさんの湯は大好きです。

当初の目的とはだいぶズレましたし、ツーリングと呼ぶにはあまりにも酷な行程でしたが、帰路も特別渋滞もなく、無事に６時には帰宅出来たので、まぁ結果オーライかな。



走行距離 430マイル(688km)

ヤマハ純正ということで、ついつい買ってしまいましたが、効果のほどはどうでしょうかね？
いつ使うかの日程は決まっていませんが。
ＰＰは熱可塑性樹脂だから、バーナーで表面をサッと炙るとすぐに黒く戻るんですが、表面の凹凸(シボ)がテレッとした感じになってしまうので、あまりやりたくないので。

日曜日は、CFJ(Club FJ)のスピンオフ企画みたいな、自称"悪徳首謀者"さんが企画する「食欲の秋！沼津のお寿司と甲府の鳥もつ煮と蕎麦を食べて終盤の紅葉楽しみませんか？」ツーリングでした。

結局眠れず、早朝２時には出発してしまいましたが、あまりに早すぎるので、少し遠回りした圏央道から東名へと走りました。
それでも待ち合わせの６時には早すぎますね…

途中のパーキングで何度も小休憩して時間稼ぎしながら第１待ち合わせ場所の東名中井PAを目指しました。
結局、一時間も早く着いてしまいましたが、あまりに寒く、ホットコーヒー飲みながら皆が来るのを待ちました。
ようやく６時になろうとする頃、主催者の"悪徳首謀者"さんやら、怪しいメンバーが続々集まりました。最高齢はFJのOBの方で、本日はCB400でご参加された、なんと76才、あなどるなかれ走りはバリバリです！

FJ1200が５台、カワサキZ1000、CB400、BMW、後は初めて見たGL700(400でも500でもなく)。
一路、沼津を目指して出発！
まずは朝食を食べるために７時に沼津魚市場にある丸天さんに到着。既にかなりのお客さんで賑わってました。

さすがに朝っぱらから、名物のかき揚げ丼を頼んだ人はいませんでしたが。かなり満腹になりました。
店員さんも、食べられなかったら残して下さいね～、と言っていたから基本的に盛りは多いんですかね。

早速、次は昼食目指してレッツゴー山梨。
途中、紅葉を眺めながら、朝霧高原を経由して、休憩も挟んで、予定通りの11時に、鳥モツが有名だというこのお店へ。
途中合流の方含め、この時点で総勢11名となりました。

朝食の余韻がたっぷり残っていましたが、せっかくなので、鳥もつ蕎麦セットを頂きました。
結局、美味しくてペロッと食べちゃった訳ですが…
ここも人気店らしくすぐに駐車場がいっぱいになりました。


食後、R411経由、フルーツラインから大菩薩峠を通り、道の駅たばやまで休憩。


その後、奥多摩周遊道路、檜原都民の森を経由して、クネクネを楽しんだ後、あきる野のセブンイレブンで解散でした。

主催者の"悪徳首謀者"さんは毎度、食事どころだけでなく、ルートもとても楽しめる企画をしていただき大変感謝です。
また、久しぶりにお会いする方もいたし、FJ談義も出来たのでとても楽しかった１日でした。



走行距離 330マイル(528km)

画像はまったく関係ありません。埼玉によくあるラーメンの日高屋さんのメニュー。今日は季節メニューのモツ野菜ラーメン頼みました。

さて、先日、キャブオーバーホール後に無事始動にこぎ着けた訳ですが、再度調子を見るため本日早朝からチョロっと出掛けました。
明日は久しぶりのツーリングなので、最終調整・確認が目的です。

始動直後、どうもバラバラとあまり調子良くないですね。

アイドリングは安定しているようなんですが、1000-3000rpmのパーシャルではどうも気筒バラツキがあるみたい。

またまた道端でタンクを外し、プラグを見ると、１番、２番は素晴らしいベストな焼け具合。これに対して３番、４番は真っ白けですね。

オーバーホールした際、３番、４番キャブボディは1TXオリジナルではないもの(型式不明、但し、1TXより新しいモデル)に交換しています。1TXより新しいタイプはタンクからの供給にはポンプが介在するので、やはりどこかしら違うみたい。そもそも1TXより新しいモデルのパイロットスクリュー戻し回転数指定値は1回転多い。

と、いうことで３番、４番のパイロットスクリューのセッティングやり直します。
下記数字はスクリュー戻し回転数と３番、４番のプラグ状況(１番、２番は常に安定して良好)

先日セットして、本日のスタート仕様が以下の【A】

【A】プラグは真っ白、接地電極にもスス付着なし
１番 3
２番 3
３番 3
４番 3


【B】まだまだプラグは真っ白、接地電極にもスス付着なし
１番 3
２番 3
３番 4
４番 4

【C】まだまだプラグは真っ白、スロットル戻した際にポンポンと軽くアフターファイヤーする
１番 3
２番 3
３番 4+1/4
４番 4+1/4

【D】ようやくわずかに接地電極にもスス付着する位に濃くなり、１番、２番とまぁ同じくらいかな。一応、これを暫定ベストとしておきます。
１番 3
２番 3
３番 4+1/2
４番 4+1/2

おそらく燃料ポンプ式FJのキャブボディは途中の経路が絞られているのかも知れない。かなり開けないと燃料出てきません。ここまでやってきて心配になるのは、パイロットジェットのカバーする範囲以外、つまりメインジェットも燃圧違いによるリセッティングしなきゃならないのかな。
※と、思ったけどメイン経路は単純だし、メインジェット、ジェットニードル、メインエア全て同じもの使っているし、ニードルも元の1TXから移植しているから大丈夫だと思う…

その件は保留として、チェーンの張り直しをやって、フォークとダストカバーを綺麗にして、明日の準備は完了としました。