Ｔベルト交換。

車違うのですが、ご参考までに。

Ｆ６Ａのタイミングベルト交換で～す。

余計なものは、ちゃっちゃと外して

第一関門。クランクプーリーのボルトを緩めないといけません。

１７ｍｍのメガネレンチをかけて・・・・・






スターターＯＮ。　ガン。ガン。

はいっ。残念。

今回は、回りませんでした・・・orz

でも、大丈夫。


スズキは、穴が開いてます。　

マイナスドライバー突っ込むと、
　　　リングギアが、押さえれるのだー。

で、メガネにパイプでも突っ込んで、回すのね。

カバー取って、Ｔベルトお目見え！！

一応、トップに合わせるの。下始点でも問題は無いよ。

これも、一応、マーキングね。

今、メガネをかけてる所が、テンショナーベアリングのボルト！

緩めて、ベルトを緩め。外す。

カムシール・ウォーターポンプを換えるなら、

ベルトを外す前に、カムのボルトを緩めときましょうね。

これは、ウォーターポンプ換えて無いです。
　
カム・クランクのシールは、換えたけどね！

で、新しいベルトに、外したベルトから、マーキングを写して、

そのままつけて、テンショナー緩めて、クランク２回、回して、

合いマークが、キチンと合ってたらＯＫ！

テンショナーのボルト締めたら、一応張り確認してね。

ほとんどの車は、テンショナーフリーで、２回、
　　　　　　　　　　　　　回すと貼りも大丈夫みたいよ。

ボルトの締め忘れが無いか確認して、

元に戻して、交換距離数書いた、シールを貼っておしまい。

さぁ、レッツ・チャレンジ！

工賃払うのあほらしいでしょ。

１時間もかからないよ。

工賃分で違うパーツを買おう！(=⌒ー⌒=)