バイザー磨き

ホンダの経年車の純正バイザーってなぜかどれもツヤ消し状態になっていますが、ご多分に漏れず我が家のダンクのもツヤがなくなってカサカサ。
（「バイザー 磨き」でググってみると、出てくるのはホンダ車ばかり・・・）

というわけで、バイザーを磨いてみますが、どんなやり方がベストなのか検証するため、ドアごとにやり方を変えてみます。

右リヤドアはかなり手間を掛けます。

まずサンドペーパー掛け。
400番から始めて600番→800番→1000番→1200番→1500番→2000番。
ペーパー掛けの後は液体コンパウンドhttp://minkara.carview.co.jp/userid/322440/car/266835/1579860/parts.aspxの細目→極細→超極細、ワックス掛け。
ここのみ窓枠やボディを養生します。

左リヤは液体コンパウンド細目→極細→超極細、ワックス掛け。

左フロントは液体研磨剤「ピカール」→ワックス。

右フロントはそれらの中で一番仕上がりのいいものを選んで施工します。

施工後。

まずは一番手間をかけた右リヤ。
表面は一番平滑でほかの部分と触る比べると明らかに違いが判る。
でも薄い線傷が消えてない。もう少し丁寧に作業をすればよかったか・・・

左リヤ。
ツヤはあるが表面が劣化してブツブツになっている部分がところどころ残っている。

左フロント。
表面のブツブツは残っているが、左リヤよりも気にならない。ツヤも一番ある感じ。

というわけで、効率を考えるとピカールで施工がベストなので、右フロントもピカールで施工しました。

それにしてもピカールって簡単にきれいになるなあ。
右リヤでかけた手間は何だったんだ・・・

参考画像。

未施工のバイザーを室内から見たところ。

右リヤ。

室内から見た限り、これが一番きれい。やっぱり手間を掛けた甲斐があったかな？

左フロント。

バイザーにうっすら見える白い部分は、細かいひび割れ。