ふじり(official)のブログ一覧

どうぞ

活動予定は明日あげまする🐤

前回述べていたお知らせですね。

車の交換でもタイヤの交換でもお引越しでもございません。

ましてやおめでたいアレでもございません(;^ω^)

いつか横に誰かといたいですね。今の所死ぬまで一人の可能性99％ですが。

来年度エントリーする車名のお知らせです↓

詳細は動画にて語っておりますが、簡潔に述べると

はい

よろしくお願いします。

今回のコース図。前回と比べ難易度が下がった印象。

●ブランクの割に悪くない。むしろ良い。


●走行写真撮影：華路

早速一本目。31.5。一通り走った印象としては思ったほど落ちていない・・・最後らへんにハンドルさばきがとっ散らかった程度。以前の走り方だと極端に下手になっていたので、無理をしなくなっている分ブランクの影響は限定的なのでしょう。今回立てた目標はもはや無しにして、前回のアプローチの意識でよさそう🐤



二本目。一本目で気付いた点を意識しつつ、より全体的に攻め気味に走ることに。
途中までは良かったものの、前進の駐車セクションで1メートル弱余計に突っ込みタイムロス。その後のバックも奥まで入りすぎ。これが響きタイムは31.6。もったいない。

さて、私が走るクラス4は今回6台がエントリー。この2本を終えた時点でトータルポイントで1ポイント差でトップであるものの、トミーカイラの方が自分以上のタイムを出し30秒台を伺う勢い。もし30秒台が出て、こちらが31秒台ならトータルポイントで同点。トータルタイムで順位が決定します。

●熾烈な優勝争いの果てに



三本目。先に走るのはトミーカイラの方ですが、ここで30.8秒をマーク。これでペナルティがなければトータルポイントで同点は確実。三本目は30秒台をたたき出すかトータルタイムで上回る必要があります。なんとしびれる展開(^^)

三本目はここで変則的な攻めを入れ込みます。パイロンのゲートをくぐって最初のターン。なかなかターン前に思ったほど外側にふることが出来ず、今の走り方じゃ消化不良な感が否めなかったので、ここは以前の走り方を採用。イン寄りに侵入してつっこみ、ブレーキとターンを一度に処理して若干のアンダーをあえて出す感覚で曲がり、途中でブレーキとアクセルの配分を調整して抜けていく。説明するとマジで訳わかりませんね(;^ω^)　まぁ”そういう感覚”っていうことで。非常識な走り方ではあるでしょうね。

結果として、洗練度は落ちていたものの悪くない感触で処理をします。

しかし、この後、再び駐車セクションでまたしても突っ込みすぎに。タイヤの空気圧を変えている影響、そして若干曲がりながらフルブレーキをしている為、制動距離が思っている以上に長くなります。ここは経験不足が露呈したのかも。

さらに最後のターンも若干詰まってしまい、タイムは31.4。全然良くない内容でこのタイムなので、間違いなく30秒台は出せました・・・。

結果、トータルタイムでコンマ4秒落ちの2位。クラス3連勝は逃しました。でもしびれた！楽しかった！

また、約2ヶ月のブランクの影響が最小限だったこと、また、以前の走り方がどこかで活きる可能性を示せたことは大きな収穫。さて、まだまだ走りを形作るのは時間がかかりそうですね。

今回も主催者並びに関係者の方々、大変お疲れさまでした。毎度ありがとうございます。


次回は来月になりそうですが、順当に決まればみろくの里になりそうです。
それでは！

あ、それと、近日お知らせがありますのでよろしくお願いしますm(_ _)m

・・・・とはいえ、今回クラス参加台数が1台なんですけどね😅　へへへ。

次回のオートテストは未定ですが、11月のICCに照準を合わせているので、それまでに何かしらどこか出ることにはなる筈です。

それでは！