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普通車の「EXP」
の2つに分かれていました。
が、今年は細分化。

のフォーマットとなりました。
SAIは「EXP-M」クラスに振り分けられる事に。

■様々な要素が合わさって

コンディションは練習走行と第1ヒートはウェット、第2ヒートはドライ路面と、変化のある路面で難易度が高くなっていました。
今回組み立てのアプローチを前回の和歌山から更に改変。現状「完成」と言えるものになりました。

練習走行、第1ヒートは概ね順調に走れ、第1ヒートの時点で40秒を切るタイムを残し、暫定クラストップに。
第2ヒートは、路面の変化に対応出来てたものの、前進のBOX(車庫入れ)でシフトの制御を複数回介入させてしまいパイロンタッチ。元々車の特性上、ドライ路面の方がタイムは出なかっただろうとは思ってましたが、残念ながらタイムは残せず。

しかし、第2ヒートはクラス全車ペナルティ。これにより、第1ヒートの残したタイムで中国地区のオートテストではクラス初勝利が転がり込んできました。

クラス分け変更、アプローチの改善、ウェット路面、第2ヒートの全車ペナルティ…諸々の要素が合わさって望外のクラス優勝となりました。

■成熟していく中国地区のオートテスト

各地域特徴や色があるので、優劣をつけたいとは思いませんが、この地域のオートテストの成熟度は凄まじいです。
オーガナイザーのカークラブ錦さん、中国地区のJAFさん始め、弛まぬ努力とその継続が現在の姿となっていると認識しています。
それがよく分かる例の1つは参加数と選手層。
参加台数は大体毎度の如く多いです。
又、初心者、中間、エキスパートと主に大きく3つに分けた上でクラスを細分化してますが、合計12クラス存在します。これがバラエティ豊かな選手層を際立たせてるように思いますし、そもそも一定以上の参加数が無いと安定して成り立たない事です。これもひとえに発展してきた証拠とも言えます。

気持ちとしては僕も全戦行きたいんですが、中々行けないのがもどかしいです。


次戦は5/24のつま恋、その後は25日の美浜を予定してます。
またご一緒しましたら宜しくお願いします。

はい、いらっしゃいませー。ふじりでございます。

動画投稿しております。どうぞ↓

予定が定まりました。どうぞ↓

昨年より走る数を増やすべく、半ば無理矢理休みを入れ込みました(よく入ったな…)

お世話になっている美浜、早速エントリーしています。5月からクラス分けが変わるようですね。

注目なのが23日の和歌山で開催されるオートテスト。

これですべての都道府県でオートテストが開催されることになります。

当日参加される皆様、又運営の皆様、よろしくお願いしますm(_ _)m