インチキなしの未開封(笑)ノーマルエンジン最速を目指して魔改造しすぎて実用性が極端に低下しましたが、2014年スイフトマイスター決定戦でテンロク最速(NA-1クラス優勝＆オーバーオール3位w)になったので一段落、かと思いきや…速さを求めてさらに過激な方向へ。
未開封11万キロのノーマルエンジンの限界を感じつつ迎えた2016年スイフトマイスター決定戦ではエンジンパワーで勝るZC32S勢、軽さで勝るHT81Sに完敗。いよいよエンジン改造に着手！
ノリと勢いのDIYでハイカム&ハイコンプとなり、戦闘力は多少向上(耐久性は知らんw)
しかしながら保安基準に適合するために重量が若干増加し、2017年マイスター戦では前年よりレベルアップした32・81勢に完敗。
2017年鈴鹿ツインGコースと2018年岡山国際サーキットでスイフトのレコードタイムを出すも、圧倒的性能差があるZC33S勢にサラリと更新され意気消沈。
さらには慢性的な『跳ね』症状が収まらす多方面に奔走。無駄に時間とお金を費やすことに。バネレート下げたり色々したけど、強化ブッシュが崩壊していたことが原因でした。中古ノーマルブッシュに替えたらあっさり収まりました。そしてピロ化、今度はバネレート足らない…
2021年、ECU破損という珍トラブルにより純正ECU化、直線スピードが恐ろしく低下。フルコン化を決意するキッカケに。
そして黒魔術で失敗(？)した Haltech Elite 1500 を手に入れピギーバック化。念願のフルコン！！！電スロのアイドル制御、VVTマップに苦労しながらも、素人セッティングで全開走行までテスト。だがセントラルサーキットでシビック勢には惨敗。
いよいよ神様のファイナルギアを某氏より車体ごと頂き(笑)導入、が歯面が破損(涙)しかしデットストック品を某ショップさんのご厚意でわけていただきWPC処理して組み込み。2→3速の加速力は格段に向上。RX-8にヘアピン立ち上がりで勝ちましたww
下心を出してSWK(TOMEI製)ハイカムを導入。ZC32S用ですがZC31S用ポンカム(ハイリフトカムで、作用角は純正同等でした)とカムトリガーを入れ替えて無理矢理装着(笑)吸気音だけ勇ましくなり加速力が低下、31と32の待機角(？)の違いに気付き、VVTを振りまくって解決したがポンカムとの違いは？？
スイフトカップ岡山国際にて、バックストレートでZC32Sとサイドバイサイド…こっちがアトウッドで詰まって加速できなかったとはいえ、車速変わらんやん！ということで黒魔術エンジンへ載せ替え。(自宅警備員が絡んでくるとメンドクサいので)エンジンの詳細は伏せますが、ZC32SのM16Aベースの速いヤツです。ハルテックに助けられて何とかエンジンは掛かったものの、純正タコメーターが動かなくなりました(笑)
ちょっとブーストアップのZC33Sなら直線で抜けるが、ガチンコ勢には離される感じ。太いタイヤ履いたマシンには敵わないなー。そろそろ225幅の限界かも？
素人作業で出来る範囲は基本、全て自分でやります。
【コンセプト】
・保安基準適合(見た目はアレですが大丈夫です、たぶん)
・あえて2型ファイナルギア(※でしたが、4.7ファイナルが手に入ったので交換w)
・ノーマルフェンダーでタイヤ幅は235まで。
・無駄なパーツは付けない(ロールケージはカメラステーですよw)
・必要のない物は外す(快適性は無視)
・クルマいじりで借金しないw
【 Special Thanks 】
車体：alphonthくん
ボンネット：まぁくんさん
ミッション：まぁくんさん
LSD：まぁくんさん
クラッチ：まぁくん
エアインテーク ：まぁくんさん
グリル：ぶた猫さん
シートレール：まこと君
フルバケ：たう゛ちさん
牽引ベルト：竹の谷さん
クラッチペダル：まぁくんさん
キャンバーアダプター ：ミュー・スイさん
フェンダー：まぁくん
ルーフトリム：まぁくん
トーレスシム：まーし君
フロントリップ：キックス
マフラー：たかしさん
センターパイプ：ゆーくん
リアディフューザー：ゆーくん
車高調：ゆーくん
エアクリ：Y下くん
部品取り車：かんた、さん
クリップナット：銀スイフトさん
エンジン：mya隊長
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T/S MASSIVEさん
Square Hyper Engineeringさん
【カタログスペック → 変更点】
乗員定員：5名 → 2名
型式：CBA-ZC31S
全長×全幅×全高：3765×1690×1510mm → 全高：146cm
ホイールベース： 2390mm
トレッド前／後：1460/1470mm
車両重量：1060kg → 940kg (車検証上は920kg)
前軸重：650kg → 600kg
後軸重：410kg → 340kg
コーナーウエイトゲージ計測
(助手席なし、前側を外した5点式ロールケージ)
エンジン型式：M16A → M16A改 → M19A(ZC32Sベース)
総排気量：1586cc → 1884cc
内径×行程：78mm×83mm → 85mm×83mm
圧縮比：11.1 → 11.7ぐらい → 12.2ぐらい
最高出力：125ps/6800rpm → 150馬力ぐらい → 180馬力ぐらい
最大トルク：15.1kg・m/4800rpm
燃料タンク容量：43リットル
使用燃料：無鉛プレミアムガソリン
トランスミッション ５MT
変速比
第1速 3.250
第2速 1.904
第3速 1.407
第4速 1.064
第5速 0.885 → エリオ5速 0.769
後退 3.250
最終減速比 4.388(2型ノーマル) → 4.769(R's 神様の)
愛車プロフィール
