ジムニーたっつんのブログ一覧

昨日の続きでAVOのスタビブッシュを導入。ちょっと乗ってレビューに足るようならレビューしますかね。
みん友のガレージKATOさんの真似をしてチタンボルトを導入し始めました。
チタンボルトは硬すぎる、モノによってはかえって脆い可能性があるということで、
今回は走行において致命的なことにならないスキッドプレートの取り付けボルトをチタンボルトに刷新しました。
色は焼いた虹色にするか正直迷いましたが、あまり派手にするのはうちのシエラのコンセプトではないかなということで、とりあえず地の銀色に。
…う～んやっぱせっかくだから色付けるべきだったかな～？まあそのへんは後から考えます。

チタンボルト強度的に何処まで使って問題ないのか素人なのでよく判らん…
今後も使えるところを見つけて導入していきたいですね。

来月で納車から７年目になるｍｙシエラ。
九州や関東等、融雪剤とかとは無縁の生活してますが、下を覗き込むと所々錆が出始めてる…。
サビ拡大防止を兼ねて艶消し黒のサビキラーでフレーム部を塗り塗り。
雑な筆塗りでもジムニーならラフな感じということでＯＫＯＫ！（ＯＫじゃない）
先日発売されていることに気づいたAVOさんのスタビブッシュもついでに装着したかったですが、日陰になって寒くなってきたので今日はここまで。
明日スタビ外したところも塗って対策したい。

先日車検で外してたGenbさんのホイールスペーサー3mmを装着。

アライメントはタイヤ交換後にトーだけ再調整を試す予定。
キャスターやキャンバーをまた弄るのは４月に転勤してからかな。

ジムニーになってこれまで以上に足の構造、アライメントの理解が深まった気がする。
もうちょっと、もうちょっとなんだよな～。
自分の理想に近づけるよう試行錯誤していきます。

先日、吸排気ちゃんとやったハイオクECUがどんなものか確認してもらうため、みん友のガレージKATOさんとプチオフ会しました。
ガレージKATOさんは自分でいろいろとパーツを作成されてて、知識も経験もすごい方です。
大変いいものを見させてもらい、またチタン製のボンネットステーもお土産でいただき本当にありがとうございました！！

自分とは違うジムニーを見るといろいろ勉強になりますね。
一部真似て、差支えないところからボルトをチタン化しようということで考え中。
虹色もいいけど、外観はシックにいきたいので見る人が見たら気づく、地のチタン色にするかな～？

帰り道にちょっと大回りして民家のないちょっとしたワインディングを走り足回りの特性を確認。
キングピンをまた偏心に戻す前にトーをちょっと変更してみる方向で考え中。
某茄子出てタイヤ買い直してから調整してみますかね。

先日師匠からジムニーシエラJB74W用のエンジンK15B用のロマンパーツ、ワンオフビッグエンジンバルブが完成したとのことで写真が届きました。
手前が純正、奥がワンオフエンジンバルブ。
ちょっとの差に見えますけど、このサイズで1mmの直径の差は結構デカい。
あとの部品待ちはワンオフ部品はハイコンプピストンになります。
あとどれくらいで来るのかな～、楽しみですね！！

しかしK15B…、知れば知るほどチューニングに向かねぇエンジンだな！！
TRUSTさんの140馬力のボルトオンターボキット、一般の人に受け入れられる範囲内でめいっぱいやってると断言します。
もっと馬力を出すと息巻いたショップからもっと上のターボキットが出てきていないのが証左だし、中を知ってこれはそれ以上は持たんと思った。

ワンオフビッグエンジンバルブ、せっかく作れるようになったのに自分だけで終わらすのは非常に勿体ないね…。製造してくれた漢気のある業者様を公表するか、自分のエンジンが完成後師匠と相談して決めたいと思います。
師匠のところで自分と同じメニューがやりたいという方がいれば師匠を紹介しますよ。
ただしはっきり言って安くはないです。ジムニー1台分の費用の準備が必要です。
腰上だけだったらまだもうちょっと現実的な値段になるのかな～。
たぶんそれでも既存のターボキットとは張り合えるようになると見込んでます。
K15Bの弱いところを一つ一つ潰して、パワーは上げてレスポンスも楽しいけど壊れないことを目指して挑戦しています。
NAの利点はインタークーラーやタービン等重い補器類を増やさないのでフットワークに悪影響を与えないこと。
現時点での師匠からの評価はAE86。次はタイプRとか大それたことは言わないのでAE111と言われるように目指したいですね。

昨日の話になりますが、落札した中古エンジンヘッドが到着しました。
見て判るような損傷がないことを確認し、師匠のところに送りました。
これから出来ることを師匠が検証し方向性が決まります。
さあどうなるかな～（￣▽￣A;