ミッションオイル交換

知り合いのハイリフトが使用できたのでヤル気になりました。
必ずフィーラープラグから緩めて作業開始です。古いオイルを抜く前に、新しいオイルを入れられる環境を作らないと悲惨になります。
ドレインプラグはミッションとトランスファーの2箇所あります。フィーラーは1箇所で共通になっています。フィーラープラグとドレインプラグは24mmです。可能ならメガネスパナとソケットがあると場所によって使い分けて作業し易いです。
ドレインプラグやフィーラープラグを締める際には必ず新しいアルミパッキンを使用します。高くは無いので共販で大人買いしました。

レッドラインの75W90を選択しました。
ホームセンターで漏斗と耐油ホース80cmを購入してオイル注入治具を作って作業しました。

フィーラーにパイプを差込んでオイルを注入します。
アンダーカバーとの間に漏れるオイルの受け皿を置いて作業します。
また、パイプをエンジンルームから引き抜く際には残ったオイルが漏れないようにウエス等でパイプの口を包んで固定します。漏れたオイルが排気系に掛かると、場合によっては火災等の大事になります。

ミッションの入りが良くなったようです。
特に2速から1速へのシフトダウンが激変しました。