スタビライザーリンク及びブッシュ交換

本年3月、車検でしたが、リアスタビライザーについては、ブッシュ交換は近々やりましょうねとのディーラーアドバイスでした。ここ最近リアから、ポコポコという音が時々聞こえていたので、もしやリンクもか？と思い交換しました。

スタビライザー本体ごと車体から下ろし、古いブッシュを取り外しました
作業に夢中になり取り外し画像撮らず笑

角材にスタビライザー本体を載せて、古いブッシュを取り外しました。ブラケット両端に足で乗ったんですが、写真撮れず笑。かなり硬いです。

新旧比較。ヘタリのせいで、内径全然違うんです。思わず発注ミスかと思い、購入先に問い合わせしたところ、品番は1択だけとのことでした。

これは取り外したリンク。ブーツの破れや、グリス漏れはありませんが、ボールジョイント部はグラグラ。まだ6.8万キロですから、そんなにヘタリは感じません。因みに、ナットは16ミリ、ボルトのアタマはトリプルスクエアです。

スタビライザー本体を取り外した状態で、新しいブッシュやブラケット取付ようとチャレンジしましたが、グリス塗り過ぎたのか弾力で抜けてしまいます。。。どうしよう。。。
先にリンク取り替え作業しました。画像無し笑
スタビライザー本体をとりあえず仮留め。左右の方向忘れ、何度か「あれあれ？」しながら笑。

仮留めの図。まだブッシュは入れてません。

ブッシュブラケットが取付く面です。スタビライザー本体をくるりと回転させ、ブラケットを付けます。

ブッシュブラケット仮留めします。片手でスタビライザーを持ち上げながら、片手でブラケットとブッシュ取付は無理ですので笑。この様に、正規位置に近くなる様、片側はブッシュ無しでブラケット付けて支えてます。

写真撮り忘れてますが、この後、ブラケットのボルトを下側を少し入れ、ブッシュをセット。上側のボルトを入れます。当然上側ボルトは届きません汗。ブラケットにジャッキかけてぐいぐい持ち上げ、シリコン吹きながらブラケットとブッシュの滑り良くしつつ上側ボルト締め込み汗。かなりキツイのですが、とりあえずネジ山が掛りましたので、あとはひたすら回す！
ブッシュの変形や、ブラケットとの嵌合が合っている事を確認しながらひたすら締め上げ。なんとか完了！ジャッキは我ながら名案でしたが、撮影せず笑

完了後、テスト走行。みんから諸先輩の投稿で、「リアスタビライザーブッシュ交換や、リンク交換で乗り味変わった！」という投稿見かけなかったので、期待していませんでした。
しかし、私は変わったと感じました。リアの振動や凸凹通過時の突き上げが、マイルドになりました！え？！プラシーボ効果かなぁ。。。。
さて、次回はフロントバンパー左下のキズ直し、投稿します。いつになるかな。。。