トルクレンチDIY点検

前車クラウンの時、高速走行中にただならぬ振動にみまわれ次のICで降りて点検したところ、1本のホイールのナットが緩んでいたことがあり恐い思いをしたことがありました。幸いICまで200mくらいだったので事なきを得ましたが😰

タイヤ交換したのは自分で、このトルクレンチで最終的に締めたのですが、レンチの精度が狂っているのか1本締め忘れたか定かではありません。
当然この後からはタイヤ交換後は少し走ったら増し締めするようにはしています。

ただこのレンチを使うのは不安だったので、設定高めで締めていたのですが
ネットでDIYで点検するブログを発見したのでやってみる事にしました。

用意するものは、結束バンドと缶ビールのタブ
これはグリップの力点に巻付けます。

あと吊り秤
これは✈️LCCに乗るときにキャリーケースの重さを計っているヤツです。

計測方法はトルクレンチを設定して秤を引っ張るだけ。(レンチに対して90°±15°)
点検なので締めすぎないように今回は(30・40・50)N·mで行いました。

計算式に必要な数値は
A：レンチの力点から作用点(回転軸中心)までの距離
B：指定トルク値

必要な力の計算式
１００÷A×B×0.1

　　必要な力：結果
３０ ➜ 7.75： 7.74
４０ ➜10.33：10.44
５０ ➜12.91：13.05

結果の数値は何回かやって1番近い数値です。
このハカリ、数値ホールド表示機能付きなんですが、ピーク値ではなく2秒保持時のホールドなので、ゆっくり引っ張ってもパキンとなる手前でホールドしたり、パキンの後に力が少々抜けた状態でホールドしてしまうので正確とは言い難い数値です。

結論…計測機器を使った方が安心です。

とりあえずタイヤ交換後は増し締め必須ですね😅

あとから気が付きました。
このトルクレンチ、トルク指定するときはグリップ締めこみ式だから指定数値によってAの距離が若干変わるんだなぁ

時間のある時、気が向いたらハカリ換えてAの距離を計りながら再チャレンジしたいと思います。