ウインカー不点灯は接触不良

　4年経過で僅か2,846km走行のHONDAリード125は、バッテリーを交換して、エンジンオイルも交換して、気分を良くしていたところ左ウインカーが不点灯となってしまったという昨日の続きです。
　鬼のように蒸し暑い東京に勝つためには暑さに向かい合うしかない、と朝から蚊取り線香を焚いて分解を開始しました。
　まずは桜井ホンダドリームオリジナルのフロントバスケットを外し、フロントカバーを取り外します。次に無理矢理加工して取り付けた両ミラーとGIVIウインドシールドを外した頃には汗だくです。
　メッキのM字眉毛を外して、爪を折らないように気を付けながらヘッドライトライトカバーを外すと、やっとICリレーとウインカー配線が姿を現しました。
　ガーン、何とウインカー配線の接点が抜けかけていました。
　ヘッドライトカバーの内側は結構配線が混んでいて、ハンドルを左右に振る動作で徐々に抜けて来たものと思われます。
　しっかり接点を差し込み、ウインカーの点滅を確認して、ビニールテープで配線を補強して元へ戻す作業にかかります。
　大変な思いをしてバラした割に、残念な程に簡単な不備でしたので、外から見えない部分ですが4年分の埃を拭き上げて組み上げます。

　さて、画像はハザードを点灯させたウインカーインジケーターです。よく見ると両方とも点灯しているのがわかると思います。
　実はリード125 2BJ-JF45型にはハザードはついていません。
　本来、画像右端の三角スイッチは元々はメクラになっています。　

　タイ国のリードやPCXにはハザードがついているらしく、このハザードユニットを取り寄せて取り付けてあります。
　そんなDIYをしたこともあってウインカー配線が抜けやすくなっていたのでありましょう。