リード125のリアトップケース

　スクーターの積載装置は、前カゴ(2021.10.14.整備手帳投稿)と来れば次はリアトップケースというのが昔からお決まりである。
　我がリード125が最強の買い出し輸送機である秘密は、①シート下にヘルメットが2つスッポリ入る37ℓの国産バイク最大級(0.5ℓ差で2位)のラゲッジスペース　②桜井ホンダドリーム購入者限定のオリジナルフロントバスケット　③コンビニフックもある前後16㎝×横40㎝の350㎖ビールケースが足元に置けるフラットフットスペース　④タンデム後席にゴム紐で荷物が積める訳で、標準装備のリアキャリアも使えば、簡易ベッドやテントを積んでウイークキャンプだって楽々こなせてしまう程の積載性能がある。
　但し、シート下はエンジンの真上に位置するために熱が伝わる(断熱材を貼った)ので食品は避けた方がよく、夏はできればシート下にヘルメットを入れたくない。
　そのような理由でリアトップケースを付けている。
　とは言ってもわざわざリード125のために買ったものではなく20年も前から他のバイクに付けていた3,000円位で買った安物である。
　ainet製という恐らく大陸製の28ℓとヘルメットひとつが余裕で入る小振りの品物、1,000円弱で別売されていたインナークッションも付けたら内容物がガタガタと音を立てない。
　リアトップケースが大きいと後姿が不恰好でスマートでなくなるので、この程度の大きさがジャストサイズで何とも具合いがよい。
　鍵がかかる積載装置があるということも見逃せない利点でもある。
　道交法の原付2種の積載制限は、重量60kg(50ccの原付1種は30kg)、長さは車長プラス30㎝、幅は車長プラス左右各15㎝、高さは2mである。
　フットスペースは積載装置ではないが、荷物が落下しないようにゴムロープなどで固定していて、足を置く場所が確保され運転に支障がなければ違反には問わないと白バイさんが教えてくれたので、近頃減少傾向にあるフットスペースがフラットなリード125を選択している。
　タイ国生産のHONDAリード125は、お国柄かタンデムを前提に重量バランスが取られているのか、後方を重くしてやると不思議と凹凸でも跳ねずに走りやすくなる傾向がある。
　都区内はスーパーマーケットに駐輪場しかない場合が多く、4輪駐車場があっても「〇円以上買上げで〇分無料」など馬鹿馬鹿しいことも少なくない。
　その点、自宅が坂の頂上にある我が家の買い物はスクーターが最も便利なのである。
　我が家のリード125は、積載重量を60kg以内に留めるように気を付けないとならない程に積載性能が高い買い出し輸送機なのである。

　少なくとも荷物はJB64Wジム兄ちゃんの4名乗車の時のラゲッジよりも遥かに沢山載るのだが、バックパックを背負ってフル積載すると、まるで「夜逃げ屋本舗」のようになる。