リード125 玩具のようなホーン交換

　スクーターのホーンなどどれも同じようなもので、「ピーッ」と「ビーッ」の中間的ないずれも玩具のような音色で陳腐なものです。
　ホーン吹鳴は危険回避のためにやむを得ない場合を除いて多用すべきものではないことは承知していますが、必要な時に危険を察知して貰うものではなくてはならないので、音量も音色も大切だと考えています。
　50年以上前の我が家にはSUBARU1000という名車があり、これには標準で渦巻き型のダブルホーンが付いていて、癇に障らないいい音色を出していました。
　その音色に近いのが「ミツバサンコーワのアルファコンパクトⅡ(HOS-04G)の480Hzと400Hzの2個組」(実勢価格2,400円～)で、私はこれを2組所有していまして代々の車に転用しています。

　リード125の純正ホーンが設置されているフロントフェンダー内は狭小なためにダブルでホーンを仕込むスペースがないことと、ダブルホーンにすると立派な音色になり過ぎて、返って音源がバイクからのものであると認識しにくい可能性があるので、低音の400Hzの方ひとつだけに交換しました。
　「ボッ」と低音の大きないい音がします。
　渦巻き型のホーンの取り付けに際しては、本来ならば開口部分を下向きにして雨水が侵入しないように気を付けるべきです。
　リード125フロントフェンダー内の純正ホーン位置には渦巻き型のホーンの開口部を下向きに設置するだけのスペースがありません。仕方がないので開口部は上向きで我慢することにして、取り付け時にホーンの一番下になる部分にドリルで水抜き穴を開けて設置しました。

　いつ頃からか定かではないのですが、最近のバイクのホーンと方向指示器のスイッチの位置は、左手側のホーンが上にあって、ウインカーが下側、と次第に統一されているようです。
　昔はウインカーが右手側にあるような例外があっても、ホーンスイッチは決まって左手の下側でした。
　そんなこともあって私のような白髪ライダーは、永年の習慣でホーンを鳴らさざる得ない場面で、咄嗟にウインカースイッチを押してしまって、結果的に用を果たさないという間抜けなことを何度か経験しています。
　ウインカースイッチの方が圧倒的に使用頻度が高いことによるものなのでしょうが、ホーンは瞬時に操作できないと意味をなさない訳でして、人間工学的には親指を大きく曲げずに伸ばしただけで押しやすい下側がホーンボタンの用途に向いているのではないかと思うのですが、この感覚は習慣による私だけのものなのでしょうか？