クーラント交換

クーラントを交換しました。
備忘録:2026年9月22日〜23日
走行:37476km
定期的にクーラントブースターで延命していましたが純正も7年経過しているので、交換です。
前輪のみスロープに載せてアンダーカバーを外して交換しました。
⭐︎作業にあたり、ふっき〜さんの投稿が大変参考になりました。ありがとうございます。

使用したのはケミテックさんのPG55 STです。
HQと迷いましたが値段に結構差があり、全抜き出来ず、濃度の為に入れてすぐ捨てるので、もったいないのでこちらで十分かと。

今まではペットボトルでしたが、初めてクーラントチャージャーを購入しました。
ツールズアイランドさんの商品です。
アダプターは車両のラジエターキャップと近い寸法になるように、セットに入っていた部品での組替えが必要でした。

エアー抜き用のチューブが上方まであり、アイドリング中、エアーが抜けた時にチューブからクーラントが飛び散るので
ハンドルを上げて常時オープンになるように割箸でカマシをしました。

リザーブタンク内の水垢は筆で届く範囲を擦ってから純水で濯ぎました。

ケミテックさんのフラッシング水も同時に購入したのと、別途精製水が残っていたので、
・純正抜取り
・精製水濯ぎ1回目
・精製水濯ぎ2回目
・精製水濯ぎ3回目
・フラッシング水濯ぎ1回目
・フラッシング水濯ぎ2回目
・フラッシング水濯ぎ3回目
ここで抜いたクーラントはほぼ透明に。
・フラッシング水濯ぎ4回目
完全に透明になりましたが、フラッシング水が残っていたのでおまけにもう一回
・フラッシング水濯ぎ5回目
純正と成分が違うのと色を青に変えたので徹底的にフラッシングしました。

キレイな青色です。
濃度調整の為に下記を実施。
・新クーラントを入れる→循環→抜きとり
この作業を2回実施して、3回目を入れて液量確認で完了です。
フラッシング含めて電動ファンが回るまでに思ったより時間がかかり2日間の作業になってしまいました。

最後に未来の自分への注意事項として。
・木製スロープは後輪に使わないこと
※滑り止めがないのでタイヤが食いついて
後方へスロープ吹っ飛んだ
・アンダーカバー前方の中央部はバンパー
上方に入れること