HARROO（ハリルー）のブログ一覧

ハリアーさんの車検２日後なんですけど明日車検対策をします。車検でここまで頭を悩ますとは笑
理由は通らないであろう箇所が山ほどあるからです笑

来年？に出る次期型のハリアーの事を考えると最後の車検になるかもしれないので費用を極力抑えたいです。

通らないであろう箇所を６つ紹介します。


〜まずそもそも確実に通らない箇所〜
①LEDリフレクター
問答無用で通らないとわかってたのでスイッチは付けていませんが、すぐ切れるようにラゲッジルームの下にギボシとギボシを切り離せるようにしてます。ブレーキ連動もしてるのでそれも切ります。

②KUHLナンバーステー
前回の車検でナンバーステーの角度を指摘された。前回の車検のナンバーステーは無名ブランドの物を使っていました。ある程度角度が付いてたので角度があまり付いていないKUHLのナンバーステーに変えました。がナンバーステー付いてるってだけで指摘されそうな気が。


〜通るかわからない箇所〜
③ヴァレンティテール（一応車検適合のEマークついてます）

ヴァレンティテールは車検適合だったから購入しましたけど今ウインカーをシーケンシャルモードにしてます。シーケンシャルって車検通るのかな？点滅に切り替えないとダメ？ガーニッシュ外すの面倒なんだよなー笑

あと、テールのサイドマーカーも検査員によっては通さなそう。
テールを変えてる事自体がダメとか言われてもおかしくない。
結構厳しいんですよね通ってるトヨタが。

④社外リヤフォグ←（これが車検で一番厄介）

純正のリヤフォグ（寒冷地仕様）は元々右側に1個付いてて左側がバックランプ1個。社外の物に変えてからリヤフォグが点灯する場所が左右の反射板になりました。
現状、リヤフォグをオンにすると反射板が光るということになります。
加えてバックランプも両方光らせるようにしました。
もしリヤフォグを点灯させた時に、反射板が光ってるやん！となって、はねられる可能性めちゃくちゃ大。それは予想出来てます。
社外のリフレクターに変えた時にリヤフォグの事は全く考えてなく配線をラゲッジルームまで通してない為、配線加工するにはまたリヤバンパーを外さないといけません。
リヤフォグはスイッチが付いてても光る部分が撤去されてたら問題無く通る？ってネットで見ました。どうなんだろうか。
リヤフォグとリフレクターとバックランプは一体型で純正に戻すってなったら配線もまた外さなきゃ行けなくなって面倒なので絶対外したくないのが本音

１つ思いついたのは、今スモールで光らせてるリフレクターの配線を加工してリヤフォグスイッチと連動させようとひらめきました。トヨタにはこれリヤフォグです。って言います😇

最近になってここの部分のリフレクターもヴァレンティ製に変えようか悩み中💸経済的事情でテールのみをヴァレンティにしました。


⑤ヴァレンティテールOEA機能（オープニング）
これも正直微妙。ロック、アンロックしてからオープニング機能が何秒か超えると車検に通らない的な法律があった気がするんですよね。何秒間しかついてはいけない。って法律があった気がするので一応OEAの配線切っときます。OEAの大元の電源は助手席ヒューズボックスからとってます。

⑥ダクトイルミ
多分通らないであろう。商品自体が切れるようにちゃんとカプラーオンの配線になってます。エンジンルーム上まで配線持ってきてます。
なのでカプラーを外せば切れます。
心配なのは配線切ったとしても、ダクトイルミの見た目が誰が見てもここ光るんじゃない？てなると思うので、物自体を外せと言われそう。

もし言われたら、この部分は戻すのは簡単な方なので家に一度クルマを持ち帰ってタイヤをきってタイヤハウスめくって手を伸ばしながら純正ダクトに戻します。



マフラーは、、、、笑
流石に通りますよね？笑
いや車検適合の通るマフラーだからこればかりは！テールは、はみ出てないから大丈夫ということで何もしません笑



上の内容を見て誰しもが普通に思うのはじゃあディーラーに出すなて感じですけどCVTオイルを変えてもらいたいのとリコールが未実施なのでディーラーにお世話になります。気になってるクラウンスポーツとエステートの試乗車も見たいし。

ちなみに前回の車検で通らなかった箇所
・ナンバーステー
・スモークフィルム（前席ガラス）

60ハリアーに乗ってた時に通らなかった箇所
・車高（一応タイヤ館に車高調整してもらった時に車検に通るくらいの高さでセッティングしてもらいましたがディーラーで通らず）

ディーラーにはごめんなさいて感じです。
この山を乗り越えればやっと買った車高調入れられる！！60の時にはねられたのがトラウマで車高調は車検までは入れないと決めてました。

代車ガチャはなんだろなー。ちなみに今までずっと代車は初期型の後期型アクアだったのでそろそろヤリスクロスとか2代目アクアなど違うクルマも乗ってみたいけど初代アクアだろうな〜笑まあ乗れるだけありがたい。アクアしか乗った事ないからそもそも他の代車が何のクルマなのかわからん笑
アクアは良い意味で燃費バグりすぎて乗る度ビビらされる。ガソリンが全く減らないから。

リヤワイパーも正直撤去したいのだけれど、撤去したらデジタルミラーが雨粒で見えなくなるのよね。なんか良いコーティング剤とかないでしょうか？

あと自分と同じ装備で車検通した人は結果も知りたいです。

車検の結果はまた後ほど。。

フロントガラスに突然亀裂が入りました。

高速を走行中にとうとう自分のクルマもガラスに亀裂入りました。

飛び石が飛んで来た音も全く聞こえませんでした。なんでだ？？
そういえば窓が曇ってきたので28℃くらいのデフロスターをつけた後に割れに気づきました。

高速走行中の突然の出来事で唖然となって虫汚れであって欲しいと願いましたが、室内から見ても割れてるであろう部分にトンネルの光が当たると反射してその光が目に差し込んできます。これはもう8割型割れてるなと。いやいやまだ分からない。汚れかも？
残り2割のわずかな願いを込めて外に出て窓を触ると見事に凹凸が。いや虫の体液が固まっただけだろう。とポジティブに。
仕事前にしっかりと確認して割れてる事に気付いてしまうとその日のモチベが終わるので、仕事終わりにでも水気のあるタオルで試しに拭き取ってみようと思いました。
かと言っても、やっぱり気になりすぎて頭の中はずっとそれがモヤモヤしてて仕事に全く集中が出来ない。

やっと仕事が終わり窓を拭くために濡れたタオルを手に。拭くのに邪魔なワイパーを上げたら朝の時よりも下の端にまで線が更に伸びてました。はいさようなら💸💸
仕事が終わるまで現実逃避してました💦


帰宅後に何で割れたのかずっと考えていて、割れに気付いたのはデフロスターをオフにした後。もしかしてデフロスターの熱風で割れた？と思ったのですが、今の時代にそんな低品質なガラスがあるわけないと思って試しにネットで調べてみたらありました。
熱割れという現象らしいです。
外と車内の温度差がありすぎると起きる現象みたいです。

代表的なのは霜が降ってる窓ガラスにお湯を振りかけて強制的に溶かした時に割れるのと同じらしいです。


近づかないと見えないくらいの浅い飛び石の跡が室内からだと見えない黒いセラミックラインのところにあった気が。そこからデフロスターの熱によって縦にヒビが入ったかもしれません。

リペアで直せる程度の細かい飛び石がある方は二次被害になる前に早急にリペアしてしまった方がいいかと思います。放置していると後々僕のようになるかもしれません。吹き出し口付近で飛び石がついてる方は特に。
↑ごめんなさい。ずっと調べてたのですが熱割れというのはリペアしてても一度飛び石がつけばそこから割れるみたいです。

なんなんですかね。こんなことがあるんですね。霜にお湯をかけると割れるのは知ってましたが。熱湯をかけたら割れる事くらいは知ってました。

外気温はメーター見た時は4℃くらい？昨日と今日は冬の寒さで雪まで降ってました。

今年は車検なので絶対交換しないといけないというか亀裂が入ったまま公道を走ると普通に事故を招く危険な上に道路交通法違反で検挙の対象になりますので直す一択しかありません。


今まで他人事だと思ってたガラスの割れが人生初で起きちゃって凹みMAXです。

さすがに保険使おうと思いますが、いくらの手出しになるんだか、、
泣き寝入り。ガラスは熱線も入ってるので見積もりの額が怖すぎる。熱割れと断言出来ませんが皆さんくれぐれも注意されてください。
ただ画像のような割れ方って熱割れに多い特徴らしいです。

結局、結果は飛び石なのか熱割れなのか分かりませんが自分はもうデフロスターがトラウマになりました。かと言って曇った状態で走るのも危険なので温度を下げて外気温と大差ない設定にして使おうと思いました。高い勉強代になりました。

明日保険屋さんに電話してから知り合いの板金塗装工場に持ち込んでみます。トヨタに持ち込むか悩みましたがリフレクターとか点灯してて指摘されそうなのでやめます。

これで来月には付けようと思ってた車高調取り付けもまた延期か、、

突然の出費でとにかく頭が痛いです。

高校からの親友のお姉様の白ハリちゃんをイメチェン。
自分がもう一度PHEVグリル交換をリベンジがてらに勉強したくて交換作業させてもらいました。

もちのろんで他人様のクルマなのでマスキング養生も自分のクルマいじりの時よりも何倍も徹底的にして作業させてもらいました。

内容はメインのPHEVグリル交換に加えてバイカラーフォグランプ交換、光軸調整をやりました。友達が助手でいてくれたので2人作業で朝10時から初めて夕方には終わりめちゃくちゃ助かった。
2人だったからグリルの交換も難なく失敗に終わらず仕上げる事が出来た。
自分の黒ハリをやった時は1人だったので夜までかかりました。しかもエアロモールを誤ってカッターで切ってしまうという失態をおかした。やぱこの作業は2人は欲しいところ...

2人共同作業はバンパー脱着、エアロの脱着作業（相変わらずアホみたいに外れなかった）

自分はPHEVグリルの取替、カメラの加工取付、フォグランプ交換と光軸調整、ナンバーの土台の202ブラック塗装、バンパー側に残った両面をゴムトレーサーで除去、プライマー塗布

友達はエアロについてる頑固な古い両面テープをヘラを使って手作業で全部除去してくれました。1番面倒な作業させて申し訳ない。。エアロ側にゴムトレーサーを使うとエアロモールを巻き込むので手作業になりました。

今はエアロモールの隙間は密着されてますが後々隙間が出ない事を祈る。

最後にモデリスタエアロについてる線のような傷をタッチアップ しようと思いましたが試しにコンパウンド極細で磨くと見事に傷が取れました。

交換後はメッキとグリルとエアロとフォグが上手く調合されて更に白ハリちゃんのいかつさがアップ。後続車に居たら怖いかも😂
エアロの無塗装樹脂のところのブラック塗装は今回は自分のでは無いので失敗が許されないので怖くてやめました。その代わりナンバーの土台がPHEVでも無塗装樹脂なのでこのパーツくらいは202に塗装させてもらいました。

お姉様の白ハリちゃんメッキパーツで顔がキリッとしててすごくかっこいいです。。

とりあえずお姉様には喜んでいただいて何より🥹🥹
また何か取付の依頼お願いされたいです🙇🙇

写真は知らない人の60白ハリちゃんもコンビニに止めていたので良い写真が撮れると思って勝手にスリーショットさせてもらいました。すみません。。

ブレーキ異音のキュッと異音解消の為にブレーキパッドを交換してから2週間ほど経ちました。
昨日の18日からブレーキのキュッ音が鳴いた日、鳴かなかった日を1ヶ月間日付で記していきます。交換前は夜と朝の寒い時間帯はよく鳴いていましたのでそのどちらかの寒い時間帯で記録します。

ブレーキパッド交換日　11月6日

×鳴いた（一度でも）
△鳴りかけた（音がかなり微細）　
◯一度も一切鳴いていない
--- その日クルマに乗らなかった


11月18日　◯ 晴　走行時の外気温　10℃
11月19日　◯　晴　　　　　　　　　9℃
11月20日　◯ 晴　　　　　　　　　12℃
11月21日　◯ 晴　　　　　　　　　10℃
11月22日　---
11月23日　---
11月24日　◯ 晴　　　　　　　　　6℃
11月25日　◯ 晴　　　　　　　　　4℃
11月26日　× 雨　　　　　　　　　5℃
11月27日、28日、29日、30日　---
12月1日　　◯雨　　　　　　　　　11℃

↑11月26日の夜間5℃という寒い日の雨に鳴きました。しかし12月1日の夜間11℃での雨の日は一切鳴きませんでした。寒さと雨が比例してるように思えます。ディスクローターの交換を休みの日にでも実施してみることにします。

12月2日　◯晴　　　　　　　　　　7℃
12月3日　◯ 晴　　　　　　　　　　4℃
12月4日　◯曇　洗車後◯ 　5℃　　
12月5日〜7日　---
12月8日　◯晴　　　　　　　　　　0℃
12月9日　◯晴　　　　　　　　　　2℃
12月10日　◯曇　　　　　　　　　1℃
12月11日　◯晴　　　　　　　　　2℃
12月12日　---
12月13日　◯晴　　　　　　　　　3℃
12月14日　◯晴　　　　　　　　　6℃
12月15日　◯雨　　　　　　　　　6℃
12月16日　◯晴　　　　　　　　　2℃
12月17日　◯曇　　　　　　　　　3℃
12月18日　◯曇　　　　　　　　　1℃

ごめんなさい。サボり気味でしたがiPhoneにメモしてるのをここに書いてます。。クルマに乗らない日がありましたが、、

↑極寒の寒さで鳴かなくなった為、パッドを変えた効果は大きいと感じます。前は雨降ってなかろうが朝一、夜絶対鳴いてました。ブレーキ踏む度に鳴いてました。
交換前の純正パッドを以前ブレーキの面取りした際は面取りから1週間足らずで鳴きが再発しました。

交換後のパッドに変えてから気温3℃時に機械洗車後ですらもキュッと鳴かなくなりました。交換前だと絶対100パー鳴いてました。まだしばらく様子は見ますが鳴ったらまた報告しようと思います。
26日に5℃で雨が降ってた時に一度鳴きましたが、それ以来、霧が出ていて湿気が多い日が何度がありましたが一度も鳴いていません。馴染んだのか？何にせよローターもディクセルの物に同時交換がより効果が発揮すると思いました。

動画で現状を撮りたいですが動画の投稿が出来ないのが悔しいです。

あとキュッて音ともう１つブレーキをジワっと話した時に鳴るカチンカチン音？金具が当たってるような音。あれも今じゃ気にならなくなりました。パッドクリップをワイヤーブラシとパーツクリーナーで念入りに清掃したからかな？

同症状に悩まされてる、あるユーザー様がサマータイヤ（社外ホイール20か21インチ？）からスタッドレス（純正ホイール）に履き替えた途端症状が改善されたと言うユーザー様もおられました。そうなってくると何が原因なのか一概に分かりませんが自分はパッド交換したら改善されました。
インチアップした分ブレーキにある程度は負荷が過剰に掛かると思うので、インチアップと純正パッドのブレーキ時の摩擦力が関係してるのではないかと思ってます。

キュッと鳴かなくなったのはいいのですが、今度はリヤブレーキからのキーキー音が鳴り始めました😤窓開けて音聞いたら確実に後ろから鳴ってました。後ろも変えなきゃいけんのかな。
購入したパッドのゆっくり払い（￥-15000💸）の締め日が近かったので夜中セブンに支払いに行ったら隣に居た新型ノアがバックして停止時に盛大にキーって鳴いてたのを思い出しました。音が大きすぎてやっぱトヨタはブレーキが弱いのかな？と感じました。あー本当に世話が焼けるクルマだこと。
ハイブリッドで低ダストパッドなので次パッドを変える時は15万キロ以上走った時だと思うのでおそらく最初で最後のフロントパッド交換でした。リヤブレーキはパッド交換するかグリスを詰め替えるかまた考えます。まだそこまで大きいキー音じゃないので先ずは、けたたましくキーって鳴くデイズの方のリヤブレーキ音を何とかします。DIYでやる予定ですが寒い上にドラムブレーキでやる気が出ないであろう為暖かくなったらやろうかなと思います。
　

顔とスタイルがかっこいい。
既に自分好みに出来上がってるスタイルだから個人的にいじる箇所が少ない。
大きくいじったのはホイール変えて車高調をつけたくらい。
3眼ヘッドライトはまじでかっこいいと思う。ローの方を2眼だったらもっとかっこよかった。