Ｄ43総括＆反省＆カッコええワシ♪

今朝起きると【青いの】に雪が積もってました。
【エンジェル】は屋根付き月極めガレージで快適そうでした。


昨日のＤ４３で久保選手に駄目だし喰らってる図(久保ＮＳＸ尻なめ)です。
Ｄ錬の一番の持ち味は午前中のパート別特訓です。
講師になった選手から的確なアドバイスが貰える。
講師にマイ車輌をドライビングもしてもらえる。
そのとき、理解できない言葉も後々に「きっく～ぅ」てことも多い
ワシのスキルの基本はＤ錬でそこで得たものをコース練習会で試す。


午後のタイムアタックでも
講師にドライビングしてもらったり(ありがたいことにノーカウントです)
コメント貰ったり出来ます。
今回のように知り合いの上級者にレクチャーしてもらうことも多いです。
これはジムカーナの良いところですね。
雑誌って究極のスタンダードしか書いてないので分かったようで全然役に立たんｗ
ってことが多いです。


今回シビックのＭ先輩からアクセルの抜き方を教えてもらいました。
これを習得することで、ライン取りも変わっていくとのことです。
全てが連動して動いていくんですね。

他にＭ先輩からは「いっちゃうとこまでいっていいんちゃいます」と。
これはアンダー出すにしろオーバー出すにしろ出すとこまで逝ってしまえってこと
大人しく上手く走ろうとしなくて良い、もち練習ね。
そこでアクセルどうこうすることで、どうなったか。
はじめて車の動きが分かる。
これは、街中や峠ではちょっと無理、練習会でやってみてください

そのことで言うと、今回のパート練習の最後のコースは
パイロンを少しずつ移動して最後は非常にいやな設定にｗ
１０回中３回成功、３回ブレーキングでロック、４回オーバーランしてラフを走行。
逝くとこまで逝きましたｗ
一番スピードが乗って、そこからブレーキングシフトダウン→パイロン
この一つのパイロンがどうしても越えられなかった。
非常に考えさせられるコースでした。
難しかったｗｗ

路面やタイヤを考えた柔軟なブレーキング
車の進入姿勢
柔らかいアクセルワーク

色んな課題のできた練習会でした。

でも、やっぱりかっこええなぁ。エンジェルとワシ♪