プラグ交換　イグニッションコイル交換

11万㌔超えてるので、そろそろ交換しようと、重い腰を上げて、プラグとダイレクトイグニッションコイルを購入
プラグはコレ！
NGK プレミアムRXプラグ LFR6ARX-P No.90868

イグニッションコイルの純正品番が22433AA602
NGKイグニッションコイル U5390をチョイス。

使用した工具たったこれだけ。
プラグレンチの他に使ったアイテム
非力な自分にはコレが無いと始まらない！
3/8のスピンナハンドル
一発緩めば、後は3/8スイベルラチェットと1/4のスイベル
イグニッションコイルのボルトが12ミリなので、ショートの12ミリもあると便利
エクステンションバーは途中で加工で頭削ってすっぽすぽにしました。

鬼門と言われている助手席側
んぁ～確かに狭いが別に何とかなるじゃろって感じでバッテリー側はサクットイグニッションコイルとプラグを外せた。

助手席手前側は、鬼門と言われているのはコレだ！

IGに付いてるカプラー配線を引き抜こうにもインシュロックが邪魔して抜けないのね！

まぁ～邪魔なもんは引っこ抜く。配線が自由に動けるようになるので、先にカプラー外して、助手席側に引っこ抜く感じで、イグニッションコイルは引き抜けます。
バッテリー側外すのに所要時間15分程度
手前側のイグニッションコイル外すまでも15分程度からの・・・

助手席側手前！

プラグ脱着時大事件勃発！！！

プラグレンチ→エクステ→ラチェットの順番に手探りで入れて行くのですが・・・
幅が狭いから、ラチェットとエクステを抜いて最後は手でグリグリ回してプラグを抜くのですが？！
握力ある人なら多分これだけスペースあれば工具を外せると思う。
自分も握力あれば＾＾；
余裕で・・・

全然関係ない事でドはまりとか笑うしかない！

スペースがたっぷりあるのに工具が外せない＼(^o^)／ｵﾜﾀ

奇跡的に職場でやっていた事もあり、力ある人が通りかかる！
「コレ抜いてくれ！」あっけなく外してくれましたｗｗｗ

スカスカになって締まりが悪くなるが、背に腹は代えられん！

エキバーのポッチ削って非力な俺でも使えるように加工ｗ

運転席側

スペースもたっぷり、エクステも加工した！
エア栗側も15分程度でプラグまで簡単に抜けましたが？
奥側がなんでーーー

イグニッションコイルのボルトがエンドレスで回ってくれて抜けないｗｗ
ラチェットがフレームに当たるまで回してもボルト抜けないんですが？
抜けちゃダメなのに、ずーーーと頭が出てきちゃう＞＜；

一旦元に戻してフレームに干渉しない程度まで戻す。
カタカタして抜けそうな位置で抜く
ここらは力もいらず、最初に学習した、カプラーの配線が止まってる場所を外しているのであっけなくイグニッションコイルは取外せました。

プラグもエクステの頭削ってスコスコになって、入れやすいし、工具が干渉する手前で抜いて、手回しで簡単に取り外せました。

外したプラグと新品のプラグ

後は逆に戻すだけなのですが。。。

休憩してる方が結果的に長かったんじゃないかとｗ