Pivot 3-Drive・AC 取付作業02 (MT車用クラッチアダプター THA-MA1 編)

◆MT車の方は、
http://pivotjp.com/download/img/pdf/tha-mt.pdf
の配線図を元にすべて配線してください。本体に記載の配線図だけで配線すると手戻りが発生する可能性があります。

※私は、「これで」クルーズコントロールの取付に失敗しました（笑）　それだけ誤解しやすいので、注意が必要です。

※AT車には必要のない作業です。すっ飛ばしてください。

写真は取付失敗写真です。この写真を真似しないでください。

さて、ブレーキハーネスの次は、
「3-drive・AC　MT車用クラッチアダプター(THA-MA1)」です。これがかなり無理な体勢・かなりシビアな作業が強いられます。※クラッチリリース信号線の皮膜をはがす作業。

大きく深呼吸して一息入れてから作業してください。
さて、3-Mode・ACの本体配置を考えてから、MT車用クラッチアダプターを考える必要があります。

クラッチカプラ　－　MT車用クラッチアダプター　－　3-Mode・AC　間の配線はかなり短いため、極力　本体とMT車用クラッチアダプターそしてクラッチカプラは近い方がいいと考えました。

っで、本体はフォグランプスイッチベゼルに埋め込み、
MT車用クラッチアダプターはハンドル下、チルトステアリング用のレバー右側の裏側にちょうどいい置き場所がありますので、そこにマジックテープでの取付を行いました。
※赤丸部分

まず最初にアースを取ります。
MT車用クラッチアダプター　アース（黒線）を、
3-Mode・ACのアース（黒線）にカットギボシを使って
結合し、その上で、ヒューズボックス上部の金属部分に取り付けます。

カットギボシはかしめ工具があった方がやりやすいですが、ラジオペンチで十分作業可能です。

続いて、クラッチスイッチ信号にMT車用クラッチアダプターの茶色の線をかしめる作業を行います。まず、カプラを外します。

続いて、赤丸部分の黒色コネクタを外します。

こんな奥張ったところですので、作業し辛いんです。。。

こんな感じで割り込ませます。

◆注意◆
黄/緑線に割り込ませていますが、間違いです。
本当は反対の黄色に割り込ませます。
配線は間違っていますが、カシメ様のイメージです。

本当の配線は、こちらです。黄線に割り込ませます。
この位置の場合、カシメ道具が入りませんので、
ラジオペンチでの作業要です。

この配線、下手したら30分程度かかります。
また、このケーブル私は間違ってぶった切ってしまうとこっろでした。取り返しがつかないので、最新の注意が必要です。

配線完了したら、カプラを差し込んで、先に外した赤丸部分コネクタを元に戻してください。

写真は無いですが、これまでが最難関で後は簡単です。
本体の赤線とMT車用クラッチアダプターの赤線をカットギボシで結合した上で、
ブレーキハーネスの灰色とMT車用クラッチアダプターの紫
本体の灰色とMT車用クラッチアダプターの灰色をギボシ端子でつなげます。

これで作業完了です。